路援帮 学车指南 没学会这几个驾驶技巧,没学会这几个驾驶技巧会怎么样

没学会这几个驾驶技巧,没学会这几个驾驶技巧会怎么样

开车这件事,可能对大多数来说并不算难,只要按照驾校所教授的知识和日常道路经验的积累,人人都能成为老司机。然而想要成为一名赛车手,则需要在这些常规驾驶知识之外,学习赛道的驾驶技术,这听起来似乎有些脱离我。

开车不喝酒、喝酒不开车,安全文明出行。大家好,很多人对没学会这几个驾驶技巧的基本情况还不是很了解,现在让我们一起来看看,希望能帮助到大家。

没学会这几个驾驶技巧

开车这件事,可能对大多数来说并不算难,只要按照驾校所教授的知识和日常道路经验的积累,人人都能成为老司机。然而想要成为一名赛车手,则需要在这些常规驾驶知识之外,学习赛道的驾驶技术,这听起来似乎有些脱离我们的生活,可事实并非如此,赛道驾驶技术是基于常规驾驶至上更高阶的技能,涉猎这些技能势必会对我们日常行车安全提供帮助。

一、驾驶位置

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二、眼神

三、刹车

调整到正确的驾驶位置是所有驾驶的开始,只有坐姿正确,你的手才能控制好方向、脚踩得住刹车油门、眼睛看得到前方的路。那么要如何调整呢?记住这几个技巧。

1、 座椅高度的调整

座椅高度调整没有严格要求,我们根据自己的身高选择调整范围,但是要保证视线可以充分观察到车头前方道路。

2、 座椅前后位置的调整

座椅前后位置的调整目的是要让你的脚可以将制动踏板踩到底,让车辆该减速的时候能充分制动。

调整的方式也很简单,第一步,我们用力将制动踏板踩到底,如果发现腿部完全伸直还是够不到底,这时候就要将座椅往前调整,再次深踩刹车踏板,直至可以完全踩死。第二步,微调前后位置,现在我们已经可以将刹车踏板踩死,那么接下来就是观察踩死后,腿部的姿势,为了确保安全性以及保证力度,我们应该在完全踩死踏板后腿部仍有自然弯曲,或者观察膝盖位置距离转向柱是否留有一拳左右的余量。

3、 靠背角度的调整

靠背角度的调整是保证我们的手臂可以自由的转动方向盘,所以调整它的标准也要根据我们的手臂来操作。

测量的方式很简单,在调好座椅前后位置的基础上,我们将手臂伸直,观察手腕位置手否能接触到方向盘上方12点位置,由此来判断靠背角度是否满足我们的驾驶需求。

等上述几项全部调整完毕后,我们现在的坐姿是最有利于驾驶车辆的,因此在日常生活中,我们也应该尽量按照这种方式来调整座椅位置。

赛道驾驶,你的眼神永远会是教练最为关注的一点,良好的眼神控制可以在分秒必争的比赛中为你带来绝对优势,它就像一个隐形的导标,将你的车辆带到你想去的地方,因此,教练会严格的要求你,就算车下一秒要撞墙了,你的视线也要放到赛道上,绝对不许看墙!

练习如何控制眼神并不像调整坐姿那么简单,它需要你大胆的将视线从车头正前方延伸至更远的位置,这是一种克服先天恐惧心的练习。通常,我们在日常驾驶时会习惯性地观察车头前方和地面,等出现障碍物或者井盖等障碍物时才会采取相应的避让措施,这种被动的方式会让我们在比赛中损失大量时间,同时也会在日常生活中提高发生交通事故的概率,所以就算是在日常行车时,我们也应该尽量将视线放远,多观察远处道路情况,主动获取信息来提前做出预判。

可能很多朋友看到这会疑惑,比赛不就是看谁快吗,为什么要练习刹车?这事说来简单,赛道不像笔直的高速公路,它是由多个弯道和直线共同组成的。直线加速更考验的是车辆的性能,对技术的要求并不高;而弯道则不同,谁能更好的将车速控制在轮胎极限内,谁的过弯速度就会更快,而控制车速最有效地动作就是——刹车。

刹车的练习非常简单,总结下来就四个字“弯前减速”,我们都知道轮胎在失去抓地力时是无法提供任何转向力的,而如何控制车辆速度在抓地力的零界点,这需要你首先知道零界点在哪,它会受到地面温度、轮胎温度、空气湿度等等多种因素影响,所以经验在这里起到了至关重要的作用。

虽然学会刹车是为了在赛道里跑的更快,但是在日常生活中,我们则更应该学会如何合理的控制油门。要知道,在公共道路上最危险的并不是车速快,而是速度差,大家都开60km/h,你开80km/h,相撞的结果就是你以20km/h撞墙的结果,这就是速度差。所以在平时驾车过程中,要尽量跟大家保持相近的车速,过弯提前减速,这样才能保证安全。

尽管大多数人一生中都很难有一次跑赛道的经验,但是这些赛道驾驶技术如果能学到一二,并且运用到生活当中,对于我们日常行车的安全性会起到很大的帮助。

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