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汽车高速行驶后立刻熄火好还是怠速运转后熄火好
理论上高速行驶后应该怠速运转一段时间后再熄火，主要是是考虑涡轮增压器散热问题。但是实际用车时往往高速行驶后还要低速行驶一段路程，低速行驶一分钟以上就无需考虑散热问题。因此这个问题无需考虑，汽车只管开就好、没有那么娇贵的！
内燃机在工作中会产生大量热量，内燃机顾名思义通过燃烧有料膨胀来做功，因此工作时会产生一定的热量。
如果热量不能及时的散发出去，那么金属会退火、继而发生黏连、机件断裂破碎而损坏。所以发动机必须配备一套散热系统，最早的发动机采用风冷散热，发动机缸头缸体带有散热翅片用来散热。
目前发动机几乎都采用水冷散热系统，散热能力更强，发动机温度控制的更精准，能耗也会降低一些。水冷散热系统原理比较简单了，发动机缸体、缸盖等热量集中的位置都带有水道、水套，内部充满冷却液。
冷却液可以吸收来自燃烧室的热量，当冷却液温度上升到80-90℃左右时，上水管的节温器会自动开启。这时候吸收了发动机热量的冷却液会被水泵送到车前散热器（水箱）来散热，冷却液温度降下来以后继续流到发动机散热水道内部吸收燃烧室热量。如此不间断的循环下去发动机的温度就被控制在90℃左右。
发动机熄火后，散热系统也比并不是完全停止工作的。熄火后冷却液不能继续流动循环，因此发动机内部水温会提高几度，但是这都在允许的范围之内并不会影响发动机寿命。如果冷却液温度持续升高，那么散热器上的电子散热风扇就会启动。
风扇启动后发动机/散热器温度都会进一步降低到合理范围内，温度降下来以后风扇才会停止工作。即使拔掉钥匙散热风扇也不会断电，散热风扇通过温控开关来控制，不受钥匙门控制。所以夏季的时候，有时候我们车辆熄火后散热风扇还会转个不停。
而带有涡轮增压器的车型，一部分厂家建议高速行驶后怠速运行几分钟后熄火，一部分厂家则没有这个建议。涡轮增压器工作的温度比较高:这是因为涡轮叶片是通过排气推动的，排气的温度高也导致涡轮增压器温度居高不下。因此涡轮增压器也带有水冷散热装置散热。如果散热系统停止工作，那么高温会导致涡轮增压器内部的机油干涸、熬成积碳，最终导致机油回流不畅、油道堵塞，润滑能力下降以后，每分钟几十万转的轴套也很容易损坏。因此涡轮增压器需要良好的散热装置。一部分厂家为了解决停车熄火后散热问题，安装了一个电子循环水泵。
车辆熄火后水泵继续工作几分钟用来为增压器散热，而有些厂家没有安装这个电子水泵，高速高负荷行驶时不建议立刻关闭发动机，而是怠速运转来散热。但是高速行驶后立刻熄火的情况很少见，毕竟车辆会有一个低速行驶的过程，低速行驶时涡轮温度已经慢慢降下来了，因此不需要怠速运转散热，直接熄火就可以。
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