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2010款奔驰glk300用车心得：
1. V6发动机其实是个老型号没有太多的先进性，但是平顺，型号老也意味着发动机经过时间检验是可靠的。至于涡轮增压发动机我觉得奔驰之所以没有采用是考虑到奔驰的驾驶特色是平顺，涡轮增压发动机涡轮介入后功率突然增加车会急加速而非自然吸气发动机的根据油门的轻重线性平稳增减功率。我不是内行，看了些品牌跑车几乎都是自然吸气发动机，即使是是增压的也是机械式的（不会因为转数上升突然增加扭矩，相反是转数越高增压效果越不明显）。不是说涡轮增压不好，省油是最大特点，各有所爱，请勿拍砖。
1万公里左右市内高速都有平均油耗11.7升/100公里，加过93号的油，没有任何异常感觉，油箱盖上写的最低可以用91号的汽油。我选择GLK的原因还有一个就是奔驰GLK是纵置的发动机，这样的话发动机舱才有空间允许复杂的悬挂系统，发动机功率损失也小，整车重量分布也更均匀，操控好。
2. 7前进挡变数箱，感觉不错，刚开始那一段时间感觉低速急踩油门提速时有顿挫感，现在没有了。确实是如果空挡待命状态下起步进D档会有顿挫或者是短暂等待时间，我的解决办法就是看红灯差不多结束时提早进D档。S模式绝对有力，油门到底的话6千转换挡，发动机声音动听，推背感强（油耗也剧增），我自己试过100公里加速大约8秒多（S模式，设定D3为最高档位，弹射起步）。120公里时噪音比较大，我最高时速跑过200公里每小时，还有加速余地。
3.没有什么口哨声，也没有漏油和玻璃水壶漏水现象。那个玻璃水壶可真能装，还有余量喷水的时候，我加了两大桶超市买来的玻璃水才加满。
4. 19寸10辐轮毂车胎，我是基本什么恶劣路况都走过（除了攀岩），刚提车时不知道轮胎脆弱，回老家体验了各种路况，没什么问题，回上海以后发现右前轮外侧鼓包了，问4S店要4000多元，淘宝上买的换了2000多元。换轮胎时也就不到5000公里吧，有点后怕，这种薄壁车胎的确是为城市道路设计的，别真的以为自己开的是off road越野车。为了明年的青藏行，我从车友手里买了一套原装的17寸轮毂轮胎，这样才感觉有底。 给大家大建议是一定要小心泊车，轮胎别侧壁刮蹭，过坑一定要减速。不然一不小心，两个轮胎就爆了。
5. 附件的气泵还是很管用的，胎压参考表在油箱盖内侧。给自行车打气我也用气泵 ，省事多了。请注意使用气泵时一定要发动汽车让发电机负责气泵供电，否则电瓶容易耗尽。自己后装了一些装饰附件包括踏板、车门饰条，车尾饰条（这个东西老是翘起来，原厂的是螺丝加固的，但是舍不得车身打孔），另外买了个行李网，很实用后备箱里东西固定的很好，我另购的四个轮胎后排放倒的情况下都塞进车里，行李网一固定很安全。
6. 行李箱不能算大，后排放倒后倒是很管用。后排空间其实还可以，舒适肯定不能和轿车比，但是驾驶员开车时座椅不必后移很多，后面做个成年人还可以。副驾驶也有座椅记忆，这样的配置不多啊。腰部靠垫电调长途驾驶有点用吧，平时没感觉有用，按钮里面有个靠垫可以上下、前后微调。扶手箱开关设计还可以改进，座椅靠前的时候，那个开关按起来就很扣手了。车内的储物空间狭小，副驾驶手套箱如果放进操作手册那个皮袋子后就没有空间了。前排车门储物空间只能放放证件、笔等小物件，水瓶无法放置，后排车们储物格可以说等于没有，抽烟的可以放盒烟吧。
7.� 天窗和电动尾门都很方便操控。车门解锁模式也可以修改，我改成了按一次只解锁驾驶员车门锁，第二次解全部车锁功能，这样安全些。我觉得车锁也有需要改进的地方，即使是中控锁了车，行驶中任何成员都可以拉内部拉手而开门，这样比较危险，尽管车门上有儿童锁设置，但是启用那个功能的话无论内部和外部均无法开门，必须由正副驾驶下车开门，麻烦。其实完全可以设置成中控锁锁定内外皆无法开锁，中控锁解锁内外都可以解锁。可能是我不理解奔驰的设计理念吧。天窗很智能，奔驰市场宣传有待改进啊，用户往往都不知道，具体表现在开天窗停车的话锁车六小时后自动关天窗，开天窗熄火、锁车状态下如果下雨的话，天窗会自动关闭，而且是上翘开缝状态，这样会保证车内的空气供应，试想野外开窗开星星睡着了，落雨要是天窗完全关闭的话，车子就是密封状态，很危险的。
8. 前车车窗除霜非常智能，系统能感受收到内外温差而自动选择是冷风还是热风吹前挡风内面；后视镜加热要打开后窗加热除霜才会工作。空调制冷效果很显著，起效快。雨天倒车后雨刮器会自动启动，很人性化。
9.驻车雷达，奔驰的驻车雷达如果要是报警声音出现的话，你一定要认真对待，因为空间已经很小了。这个新手要慢慢适应。我发现在极慢速度的情况下，倒车警报响起时继续倒车的话车子会自动刹住，有几次了我以为是撞到了，下车看还有距离。也有个别车友有这样的感觉，我查说明书和问4S点都没有这样的功能。大家分享一下就算了，别那车真的去试。
10.� 前排安全带系好以后系统会自动收紧一下，很好。据说后排外侧的安全带也是这样的，我没试过，不知道哪侧定义为外，驾驶员侧？ ABS工作时很轻盈，不想我之前的现代，工作起来像触电一样震颤。Presafe还是有效的，我有过急刹的体验，安全带确实会自动收紧。 刹车效果很好，不过早减速是最好的安全措施。急刹没有点头现象，过弯也没有侧倾感觉。
无法体验奔驰的Agility Control 悬挂，奔驰市场营销工作还得加强啊，现在的Agility control是完全自动的，根据悬挂受冲击的力度和频度自动调节软硬，其实完全可以控制面板上弄一个按钮，作为一个看得见的卖点。
这车气囊超多，而且前排气囊是多级展开的，被动型安全措施很到位。
11. GLK底盘保护非常好，而且平整。这就保证了车底部气流的流畅，有助于抓地，所以高速也会稳一些。这车外形棱角分明，风阻不低，高速跑得太快的话油耗会显著增加。
12. 4matic 四驱在雨天确实要扎实很多。跑过近4000公里的高速，感觉就是稳，好像开在轨道上一样，别说我是托，之前的车120公里时速以后感觉操控一定程度上是上帝在做，有点不稳定。极限的交叉轴什么的没试过。
13. 定速巡航和电子限速真是很人性化的设计，我是指操控方式非常的方便，需要提醒的是定速巡航状态踩油门并不能解除巡航，刹车时可以的。电子限速除了可以限制驾驶员车速以外，我觉得也可以作为长坡、陡坡缓降系统来用。这两个功能给我印象很深，具体之前我以另一个用户名分享过。多说一句电子限速最低车速限制是30公里每小时，定速巡航的最低速度也是30公里每小时，我猜国外的用户可以定制的越野功能其实也就是允许30公里每小时以下的巡航定速和电子限速，这个应该只是行车电脑设置而已，而不是像GL那样越野模式带有LR标志确实是变速箱高扭矩输出状态。
14. 自动大灯很方便，卤素灯亮度也可以了，我之前那辆车远近光都是氙气的，其实用处不大，氙气灯点亮需要时间，开启到明亮状态有延迟，更重要的是给对面来车造成炫目的结果，对自己就不安全了。
时尚款没有智能大灯。驾驶员侧后视镜和车内后视镜有自动防炫目功能，夜晚高速很实用。我后来后排和后窗贴了深色膜还担心影响这个功能呢，实践证明没问题。
15. Command APS 驾驶员信息、娱乐系统，当然我是后来加装的，我觉得这1万多块钱是值得的。硬盘导航，另外还有6G的硬盘空间可以存储音乐，可以说足够用了。导航是2009的地图，用还是可以的，导航选择目的地可以按门牌号码，或者交叉路口，或者POI（我猜是感兴趣地点的意思吧）。很重要的是导航肯定是内置陀螺仪的，非常好！怎么好呢？一般的只靠GPS导航系统，点火以后要过一段时间才能收到信号可以工作，这个原厂的导航仪启动后开车就可以导航，那个时候GPS肯定还没收到信号，过隧道也是没有信号的，但是导航依然工作。
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