本文主要介绍乘联会建议取消绿牌最新消息，并提供一些实用的方案。其中，主要从以下几个方面进行详细阐述，接下来就来看一下路援帮小编为您分享。
近日，乘联会建议取消绿牌的消息闹得沸沸扬扬，早在2023年2月底，乘联会秘书长“崔东树”就向媒体透露，称乘联会已经向国家有关部门提出了合并蓝牌和绿牌的建议，并预计未来两年内将成为现实。
也就是说，等到2025年新能源汽车绿牌可能将不复存在，此消息一出立即引发众多消费者的关注，大家都想知道究竟2025年绿牌会取消吗？开车技巧网认为可能性非常大，原因有以下几点：
1、新能源汽车渗透率快速上升
根据乘联会发布的数据，2022年我国新能源汽车渗透率为27.6%，比2021年提升了12.6%。乘联会专家团队预测2023年新能源汽车将达到850万辆，渗透率将达到36%。按照这个趋势发展下去，2025年新能源汽车渗透率有望突破50%。
由此可见，消费者对新能源汽车的认可度已经越来越高了，绿牌政策推出的作用是为了推动新能源汽车加速发展，而如今新能源汽车行业已经发展起来了，那么绿牌政策取消的概率就非常大了。
（数据源于乘联会）
2、大城市交通压力加剧
目前国内多个大城市都推行了“限牌限号”政策，其目的是为了控制汽车的增量，缓解当地交通压力。而新能源汽车在大部分限号地区都是可以免费申领绿牌的，随着新能源汽车保有量的逐渐增加，国内多地的交通压力陡然增加，蓝绿牌合并的话能有效缓解这个问题。
3、地方政府财政逐渐吃紧
国家征收车船税、购置税、燃油附加费（养路费），主要目的是为了建设交通基础设施，像国道、省道等路面的建设、维护均离不开此类税收。而新能源汽车是免征购置税、车船税的，同时因为新能源汽车不需要加油，所以也不用缴纳燃油附加费。
如果人人买车都选择新能源汽车了，那么地方政府的财政会逐渐吃紧，届时用于交通基础设施建设的预算会越来越少，所以新能源汽车免征购置税的优惠政策可能会在2024年截止，而后期还可能会针对新能源汽车征收养路费。
4、汽车市场秩序走向混乱
新能源汽车在国家政策的扶持下快速发展，各大新势力纷纷出来夺走燃油车的“蛋糕”，导致许多本就冷门的燃油车品牌更是无人问津。2023年3月，湖北省打响燃油车降价第一枪，地方政府联合车企推出最高9万元的巨额优惠，随后全国超30家车企均加入了这次的价格战中。
车企为了销量不惜开启“自杀式”降价，虽然对消费者来说是一件难得的好事，但对于整个汽车市场来说却影响深远。中汽协就对湖北补贴政策做出批评，称这种行为造成全国汽车市场分割，导致汽车市场秩序混乱。
而合并蓝牌和绿牌则有利于维护汽车市场的稳定，当新能源汽车不再拥有任何优惠政策的时候，燃油车和新能源车之间才算是公平竞争，市场就这么大，能分到多少“蛋糕”全各凭本事，这有利于促进企业之间的良性竞争并加速优胜劣汰。
综上所述，2025年合并蓝牌和绿牌的可能性非常大，当然，在蓝绿车牌合并后必然还会引发一系列的问题。比如取消绿牌后，新能源汽车购车门槛进一步升高，会让许多还在亏损的新能源车企更加雪上加霜，一些实力较弱的汽车品牌将加剧倒闭的风险。
此外，目前北京参与新能源排号的人不计其数，突然取消新能源绿牌是否会对排号政策造成影响？怎么给还在排号及即将排到号的用户一个交代？而蓝绿牌合并后，是否会推出全新样式、颜值更高的车牌也是大家颇为关注的一点，所以新能源绿牌在正式取消前，相关部门还需要仔细研究、探讨各种对策，以降低蓝绿牌合并后所造成的不良影响。
新能源绿牌最早在2016年4月开始试点推行，到2018年6月绿牌才覆盖全国所有城市地区。根据开车技巧网的推测，蓝牌和绿牌合并大概率也会采用这种循序渐进的方式进行，所以2025年很可能只是蓝绿牌合并的开始，关于新能源绿牌取消的最新消息，开车技巧网将持续跟进。
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