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手动档换在不同路面换档的应变能力
在市区开手动档车，不少车主可能会有这样的感受：右手没闲着，频繁地起步，换挡，加速再减速。若是驾车高手，当然无所谓，然而并不是所有车主都能应对自如，这样就导致油耗较高。
油门与刹车是控制车速的两大因素。如果对这两个因素把握得好，省油不说，还减少了汽车机件的损耗，延长汽车的使用寿命。然而，如何理解油门与刹车对速度的控制，怎样操作才能省油，有经验的车主总结出了不少开车技巧，让我们往下看吧。
情况如下路面情况1：需要在前方100米处停车，当前挡位是3挡
支招：迅速升4挡，然后带挡滑行。当你驾着车，首先要明确当前的路况，什么样的道路状况决定什么样的驾驶方式：前方视野怎样、路上其他机动车、非机动车、行人、路面情况等等，根据路况的不同，驾驶方式也是不同的。
在前方100米无障碍的情况下停车，当前的挡位是3挡，速度是40公里/小时，是这样跑完这100米，还是先踩油门将速度在最短的时间内提到50公里/小时，甚至60公里/小时，然后升4挡?答案是后者。但要注意的是，升完4挡后不要再加油，而是在4挡带挡滑行，直至100米结束。所以，从某种程度上说，不是所有的深踩油门就一定费油。当然，踩油门的那一瞬间是费油的，但这样争取到了经济行车的时间，随后的经济行车速度又赢回了由于瞬间加油而浪费掉的油量，从整个行车的过程来说，仍是省油的。
路面情况2：当你与前车的距离不够升至3挡时
支招：用2挡加油后换至空挡溜车。当你与前车的距离、车速来不及升至3挡，但用2挡行车又显得过于低的时候，该怎么办?
“此时可以让它处于2挡，然后深踩一脚油门，这时不要升入3挡，而是切入空挡，利用惯性溜车。”有着20多年驾龄的车队司机许先生总结出这样的经验。“这样既省油又不必因为升了3挡后速度过快而踩刹车，还省了下一次接近前车时从3挡换到空挡的麻烦。”
路面情况3：一个红灯需起步数次时
支招：用1挡加油后，挂入空挡溜车。在上下班高峰期，行经繁华路段的路口，往往要遇上几次红灯，也就意味着需要起步数次，遇到这种情况，要怎么开车才会比较省油呢?
根据经验，一位有经验的师傅说：“这种比较短的距离，可以用1挡起步后不挂入2挡，而是在1挡加油稍深一点踩后顺势换成空挡;在溜车时脚放在刹车上就可以随时根据前车的距离而刹车，或让车按照惯性溜到停住。”
但需要提醒的是，关于“空挡滑”或“带挡滑”的选择，不可一概而论。3、4挡当然可以带挡滑，但是1、2挡实际操作中很难带挡滑，只能空挡滑。
路面情况4：拥堵路面，走走停停
支招：轻踩油门后松开，然后再踩。经常在临近十字交叉路口或高峰的时候，出现走走停停的情况，这时候可需要巧妙应对了。
刹车对车速的控制至关重要。刹车能将车速降下来，但降速的途径绝不只有刹车一种方式，油门也是控制车速的一种方法。松油门或不踩油门有时是比刹车更好的降速方式。
注意事项 “行车的一个原则是，能用松油门降速就不用刹车降速。”根据前方路况，要有预见性地提前松油门带挡滑行。在不得已要刹车的情况下，最好轻踩一下后先松开，然后再踩。虽然点刹会使坐在车上的人有点感觉，但对车辆有好处，它避免了由于一直带着刹车而导致刹车片磨损和过热的问题出现，过热后制动效果是要打折扣的。
手动档车只要常开对于换档这事会变得很自然，不管遇到什么样的路面自然反应就已经把档给挂好了。
关于手动档换在不同路面换档的应变能力的内容到此结束，希望对大家有所帮助。路援帮往后会继续推荐手动档换在不同路面换档的应变能力相关内容。