礼让三分，安全十分，严格遵守交通规则，共创和谐社会。进口车买卖有“陷阱”，可以根据不同的情况采取相应的措施，下面将详细介绍进口车买卖有“陷阱”，希望能帮到您，帮助您，就是我们服务的开始。
进口车买卖有“陷阱”
朋友要买进口轿车，约我同去看看。福州的车行，少说也有十几家。展厅里的进口车辆，可谓琳琅满目，种类繁多。
在某车行的展厅里，一辆标价为38万元人民币的银灰色日产风度轿车，吸引了不少观众。流线体的造型，光亮的外观，映着展厅里柔和明亮的灯光，熠熠生辉，着实使人心悦神怡。我的朋友就像着了迷似的，绕着它团团转，催着服务员打开车门，试试发动机，又打开收音机，一会儿拨弄天窗，一会儿移动座椅。车行的老板看到他这样专注，很是高兴，也跟着他转，一面介绍着这种车的特点，一面向他保证这辆车绝对是从日本进口的原装轿车。
我也绕着该车转了一圈，看看门窗玻璃、车门、发动机盖和行李箱盖；然后拉开、关闭几下车门。明显感觉车门间隙大小不一，车门关闭声音不清脆，力度不一样，使我对这辆轿车是否日本原装产生怀疑。当我把发动机盖打开一看，就像被当头独了一桶冷水似的：眼前的发动机铝合金压铸件极为粗糙，线路、管道铺设不整齐，到处都有组装时留下的伤残痕迹。显然，这辆车不是日产公司在日本生产的车辆。
朋友一定要买日本原装的进口车辆，于是我们看遍了福州的车行，又到厦门转了一圈，都没有见到。
据了解，现在福州市面上的本田“雅阁”轿车，是由墨西哥或韩国或香港组装的；三菱“帕杰罗”越野车是台湾或泰国生产的；日产“风度”和“阳光”轿车是由马来西亚、韩国或泰国生产和组装的；丰田“海狮”面包车和“海拉克斯”小货车是由泰国生产或香港组装的；丰田“佳美”轿车是由韩国、台湾和香港生产或组装的；奔驰面包车是由韩国组装的，奔驰轿车则是由印度或越南组装的；欧宝轿车是由马来西亚或匈牙利组装的。
产地不同，车辆的质量也不同。这是因为不同产地间不仅存在着设备、工装和工艺的不同，而且还存在着技术水平和管理水平的不同，特别是人员素质的不同。笔者曾到过日本的汽车生产厂，日本工人那种认真负责的敬业精神，以及一丝不苟的工作态度，实在令人钦佩。
因此他们的产品就像一件工艺品一样，让人看着赏心悦，目，用着舒服放心。相比之下，其他产地车辆的质量就难说了。
以上还仅仅是表面看到的质量不同，产地不同所带来的内在质量不同，以及由此给用户带来的经济损失和行车事故才是令人触目惊心的。
如福建某局，从车行购买一辆进口丰田“海狮”面包车，购买前还咨询过日本中检公司，确认是日本丰田公司的车辆；该车首次行驶到漳州，途中车上空调系统即出现故障。时值炎热的夏天，满车乘员无不为之叫苦不绝。经检查，该车产地不是日本。现在车辆油耗很高，用户意见很大。
又如福建某集团公司，前年买进一辆日产“风度”轿车，行驶在泉厦高速公路上发生重大交通事故，车辆前左角被撞得稀巴烂，可车上的安全气囊却没有打开。幸亏驾驶员有预感，死死抓住方向盘，才免遭一难。经检查，这辆车根本不是日产公司生产的车辆。
市场上为什么会有这么多的假冒原厂原装进口车辆呢？
笔者认为，首先是一些商家受高额利润驱使，故意隐瞒车辆的真实产地。例如一辆同样级别的本田思域轿车，日本原厂原装的价格约为27．6万元人民币，而在其他国家生产的却只要17?19万元人民币。加上国内用户对国际上汽车生产和销售的信息不了解，使不法商家有空子可钻。
其次是用户在购车时，经办人或介绍人可从卖方获得不菲的回扣，因此他们对进口车辆的产地及其质量不以为意，使商家有机可乘。再次是商检系统正在进行机构改革和机制转换，其职能已从原来的检验把关转变为现在的监督管理，检验人员也从技术型转变为行政型，对进口车辆的质量把关，实际上已转化为由商家或用户自行负责。
怎样才能保证进口车辆的行驶安全和用户的经济利益不受损失呢？笔者认为，必须加强对进口车辆的检验和质量把关。建议有关部门对车行里的进口汽车进行清理，标明产地，明码实价，以便用户选择购买，并强化日常的监督检查。
同时，笔者也提醒用户，在购买进口车辆时，一定要与卖方签好合同，写明进口车辆的产地、车名、型号以及质量保证期。在保证期内如发现车辆有质量问题，应及时向当地商检局报验；在保证期外，如车辆发生交通事故时，装备有安全气囊而不打开的，也可向商检局报验，由商检局出具检验证书，帮助用户向供货商提出索赔。这是国家商检法赋予用户的权利，用户应当珍惜并充分利用起来。
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