开车不喝酒、喝酒不开车，安全文明出行。大家好,很多人对银色途观改装轮毂刹车的操作流程的基本情况还不是很了解,现在让我们一起来看看，希望能帮助到大家。
银色途观改装轮毂刹车的操作流程
如今，汽车改装似乎已经成为了一种时尚，很多人对此乐此不疲，但是你知道银色途观改装轮毂刹车的操作流程么？畅网小编带着这样的问题深入成都汽车改装市场，进行了一番深入考察，最终收集到了大量的相关信息，现今整理如下：
5月31日订的途观，要求是在4S店买保险，加将近5k的装饰，包括贴膜，脚垫和挡泥板，一直到了11月19日才提到爱车。我的途观是20T菁英型，镭射灰外色加黑内饰。后面有途观改装刹车轮毂改装作业，慢慢看噢。
用车：
目前途观已经开了将近1500公里，500公里广深高速，其余的是广州市区道路。
原来的Polo改动了很多，很多用车感受是对比之前的Polo来写的，SUV在这两年只开过3000公里的Pajero 36V6，600公里的CRV 24 四驱。
发动机：之前没有开过什么大马力的发动机，而且是从Polo16直接升级到20T，所以对这个发动机还是相当满意的。20T的发动机城市路面中，起步不算快的那种，在1k到2k转之间肉，但是过了2k之后就是另外一番感觉了，如果加油狠一点，过了2k转之后就有一点点推背感了，现在加速基本上保持在3k，城市路面上开还是比较爽的。在高速上过了100Km之后加速还是很爽的。对比Pajero 36V6和CRV 24，20T的发动机优势还是在高速上的表现，Pajero是年初在澳洲玩的时候租的，低速时还是挺不错的，高速的时候过了100km就开始感觉肉了，想超车非常痛苦。CRV 24稍微比Pajero好点。
变速箱：因为和Polo一样都是爱信的六速，调教得和Polo非常类似，1/2档换挡有点顿挫，但是网上之后就非常顺畅了，在对比这两年开过的325，E230，锐志，Focus，爱信的六速变速箱还是相当不错的，对比Pajero和CRV24， 爱信的6速也是相当有优势的。不过没有DSG始终是一个遗憾。
悬挂：Polo改过B12，就论操控来说，途观就没得比了，两个避震完全不同概念，B12非常贴地，变线反应很快，侧倾控制得很好，途观的避震就显得软太多了，过不平路面的时候就像坐船一样，晃啊晃得，不能幅度大的变线，会总感觉慢半拍。但是在经历广州上半年大修路那段时间，B12简直是一种折磨，那段时间给B12颠得有点腰痛。对比Pajero和CRV来说，途观的避震算硬了。
刹车：当我和帮我改车的老板说要换车了，他第一句话就和我说，你唯一会不习惯的就是多活塞卡钳变成了单活塞卡钳，我听了之后有点不以为然。1千公里下来，我又要为这个改装店做贡献了。。。
途观的原厂刹车确实软，前段虚位很多，中段有力，后段就不行了，结果是刹车的时候点头厉害，中段过后有刹不住的感觉，变得刹车很没信心，几次差点追尾，和我之前改过4活塞卡钳的POLO两码事，感觉途观的20T配原厂的刹车简直是浪费，刹车刹不住，动力再强也没用。
刹车改装后：前6活塞卡钳，350mm碟；后加大345mm碟；18寸国产轮毂（被迫换的，原来的17寸装不下6活塞），235 50/R18 米其林Pilot Sport轮胎，改完之后，终于体验会Polo的刹车感觉了。Pajero的刹车还是挺不错的，但是CRV的刹车就很不习惯了，前段太灵敏，低速时一点就停，习惯要很长的一段时间，但是中段和后段就很一般了。
以上就是畅网小编连日来深入成都汽车改装市场考察的结果，希望这些资料可以帮到各位车主朋友们！
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