开车不喝酒、喝酒不开车，安全文明出行。大家好,很多人对为什么说跑高速是解决机油增多最简单的办法的基本情况还不是很了解,现在让我们一起来看看，希望能帮助到大家。
为什么说跑高速是解决机油增多最简单的办法
近期关于"机油增多"的问题一直话题不断，从起初个别车主在论坛发帖称爱车出现机油增多现象，到最后机油增多案例慢慢扩散到众多品牌，丰田、福特、标致、现代、吉利、长安等国内外品牌旗下车型都有中招。
中招车型之多，品牌涉及之广出乎大家意料，其中涉及不少全球同步上市车型，不禁发人深思。既然如此，那国外就没有机油增多的问题吗？尤其是以召回法规严苛著称的欧美，理应对这类问题会更加关注。带着这些疑问，我们进行了一番调查。
在国外汽车论坛逛了逛后，笔者发现"机油增多"的现象，外国车主近几年也碰到过，这说明这并不是中国市场独有或者最近才爆发的现象。但是纵观海外的汽车投诉网站，外国车主居然完全不把"机油增多"当回事儿，表现得相当"佛系"。
他们认为机油增多是来自于发动机没有达到正常温度，并把原因归结于家里女王低速、短距离行驶。解决办法也很简单粗暴，就是"每隔几周开着老婆的车去高速跑几圈"，用发动机内部温度"蒸发掉机油里面的燃油"。
这个方法效果如何？别说，还真的十分管用。那么为何简单粗暴的跑高速能解决机油增多问题呢？在回答这个问题前，我们需要对机油增多的成因作一个说明。
"湿壁"现象造成机油增多，由于发动机结构限制，不可避免
现在的发动机多采用缸内直喷或混合喷射技术，直接喷射到气缸内的燃油有时会出现雾化不充分情况，部分燃油就会附着在温度相对较低的气缸壁上，形成我们所谓的"湿壁"现象。这部分未被充分燃烧的汽油，随着活塞的往复运动，通过活塞环与气缸壁间的缝线，渗入到曲轴箱内部与机油混合，造成了机油增多。
"湿壁"现象在冬季的高纬度地区尤为严重，这也是为何当年本田CR-V机油增多案例多发于我国北方的主要原因。
混入水分造成的机油增多，主要是由汽油本身的构成所决定
根据天津大学机械工程学院教授姚春德分析，汽油的主要成分是碳氢化合物，其燃烧后的主要产物是二氧化碳和水，这部分燃烧后的废气，伴随着气缸内爆燃时的产生的高压，经过活塞环和气缸之间的间隙窜入到曲轴箱内，我们称之为曲轴箱窜气，曲轴箱窜气中的水份混入到机油中便造成了机油增多现象。
为何简单粗暴的跑高速，为何能够解决机油增多问题
为了解决机油中混入汽油和水的问题，在发动机曲轴箱内均设计有强制通风系统（Positive Crankcase Ventilation,简称PCV）。由于汽油与水的挥发温度比机油低得多，当发动机正常运行时，机油达到一定温度后就能将其中的汽油和水蒸发出来。这些混合气体和"受热挥发"的汽油通过油气分离器、PCV阀被强制导出到进气歧管，随后进入燃烧室进行二次燃烧，机油增多问题就解决了。
从上诉说明中，我们可以得出一个结论：让发动机机油保持在理想工作温度，PCV系统就能有效减少混入机油中的汽油及水分。因此，跑高速便成为了发动机理想的"自愈"手段，不仅能够在起步阶段快速拉高发动机转速，而且长距离的匀速行驶也能保证发动机拥有一个稳定的工作状态。
大家可以参考小编上面的为什么说跑高速是解决机油增多最简单的办法|跑高速机油是不是消耗会更大些呢?介绍，希望能够对大家有帮助，在平时的使用时候，需要定期的进行维护与保养，这样的话可以起到一个很好的保证作用。