平安出行，从细节做起，让我们遵循交通规则，共同维护道路安全。随着社会经济和科技的高速发展，人们的生活质量不断提高，路援帮小编现在给大家介绍一下油价涨了，希望能够帮助大家。
1、发动机的技术决定了车辆的油耗。目前常见的节油技术又通过发动机气门控制来提高燃油利用效率的VVT-ii-VTEC，和同时控制进排气门的D-VVT发动机技术。还有FSI缸内汽油直喷分层燃烧技术。VVT-i是丰田的独门绝技，从小型车雅力士到豪华车雷克萨斯都采用了这种技术，i-VTEC则是本田的看家本领，主要用在雅阁和CR-V上。而大众FSI则是大众擅长技术，另外再配合涡轮增压技术，保持排量不变的同时获得最大的动力输出，比如明锐的1.8TSI车型。
2、变速器对油耗也有一定影响。我们知道变速器的档位越多，其变速齿轮齿比越密，以来可以减轻换挡的冲击，增加舒适性，而来可以与发动机达到最佳的配合，以合适的转速获得需要的速度。目前比较先进的有Tiptronic 6档手自一体变速器，主要使用大众车系。5档或者4档手自一体变速器，如广州丰田凯美瑞实用5档手自一体变速器，不过在有的一些车型里，依然使用的是4档自动变速器。而最节油的要属CVT无级变速器，原来应用在飞度高配车型，不过在新飞度中将这一配置取消了，应用CVT的车型还有东风日产的轩逸。
3、汽车车身重量对油耗影响很大。这个很容易理解了，一般整车重量每减轻100公斤，百公里油耗可以下降0.1升。但在中国消费者的传统观念里，钢板薄就意味着不安全。日本人造车的思路就是以轻量化车身达到省油的目的，再以车身溃缩来吸收碰撞中的能量，保护驾乘者的安全。而在奥迪车系和上海大众荣威等则开始采用铝材来降低车身重量。
4、混合动力车型，也是考虑的因素之一。混合动力汽车不仅省油，动力也非常出色，以普锐斯为例，在城市路况下，排量为1.5升的普锐斯达到了相当于2.0升传统车型的动力性能，油耗却仅相当于1.0升的传统车型。不过混合动力车型的售价都比较高，让国内老百姓暂时接受不了。
5、轮胎对油耗的影响。我们平常见到的跑车，大都使用205以上的宽轮胎，看起来非常酷。但是，越宽的轮胎意味着与地面更大的接触面积，行驶时响应的阻力也会增加，油耗也就增加了。所以，轮胎不一定越宽越好，够用就行。
高油价时代，以上5点是买车时需要考虑的几个因素。那么，当您购买到合适的车辆时，在日常驾驶当中又应该注意哪些因素呢?
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1、减少负重。据计算，每增加10公斤负重油耗就会增加1%.因此要经常整理行李箱，不要把后备箱当储存室。
2、平缓加油。避免在几条车道间来回并线超车。见空挡就抢的驾驶习惯容易造成急加速、急停车，这些行为都会增加燃油消耗。
3、不可长时间原地热车。适度热车是个好习惯，原地热车至发动机转速降到怠速转速即可!之后可用1档或者2档缓慢行驶几公里。
4、不空挡溜车。挂到空挡溜车时发动机会切换到怠速状态，更费油。电喷车在收油之后会有几秒钟是不给发动机供油的。 还有，空挡滑行毁车，也不安全!
5、高挡低速行驶。节油试验表明，高挡低速比较省油。以一辆2.0升轿车为例，在每小时50公里匀速行驶的情况下，以二挡行驶，燃油消耗约13公里/升;以三挡行驶，燃油消耗约18公里/升;以四挡行驶，燃油消耗约22公里/升。(这里只是举例，实践中避免拖档)
6、避免长时间怠速。怠速超过一分钟的用油量与启动一次所用燃油持平，发动机空转5分钟的油耗就可让汽车行驶超过1公里。
7、保持适当胎压。如果胎压过低将会增加摩擦力，比较费油。同时，不要随意更换轮胎的大小。符合规定要求的胎压可以降低油耗3到4个百分点。
8、尽量少开车窗。当车速高于70公里/小时，开窗后的风阻消耗比空调系统消耗的燃油更多，这会让燃油经济指数下降10% ，每百公里将增加约1升耗油。(车开起来了就开空调吧)
9、不要舍不得用车，要适当提高转速，尽量不要让转速下降太快。机油和空滤要勤换，这样油耗在10000公里后会持续下降。
10、每一两周要拉一下高速，130公里/小时以上，每次要持续3分钟以上，有助于清理积碳。(注意安全)
11、平时开车一定要杜绝急加速、急制动，快到30000公里时清洗节气门、喷油嘴、火花塞。要比厂方推荐公里数提前保养。
12、启动时踩下离合器，不仅可以省油还容易启动还能减少磨损。
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