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市区的车速低 就可以认为安全带多余吗?
很多人认为安全带仅适合于高速公路上，日常市区行驶，由于时常堵车，车速比较低，安全带根本排不上用场。真实的情况是这样吗?
我曾经历过一次小小的撞击。10年前在塞罕坝，我开的小汽车面对盘山公路上的厚厚冰雪，寸步难行。一辆过路的越野车帮助了我，司机用绳子拖着我的车上山。在180度的拐角处，越野车走了一个漂亮的弧线，过去了，可绳子是直的，加上地面滑的犹如溜冰场，在绳子的作用下，我的车被拉得打了横儿，眼瞧着撞在路边的土坡上。此时车速只有10公里，在撞击前我有足够的思想准备，但碰撞的冲击力还是令我脑子嗡嗡的，许久不能停息，直到第二天才彻底没事。
此外，我本人还参观过多次汽车碰撞测试，其中，有好几次是在30-35公里的时速下进行的。这个速度相当于市中心地区堵塞不太严重的情况下的行车速度。即便速度不大，但撞击后的损毁程度仍然令人惊讶。实验室的试验证明，当汽车以每小时40公里的速度发生碰撞，车内人员身体往前冲的力量，相当于从4层楼上扔下一袋50公斤重的水泥。冲力之大可想而知。安全带在这个时候就能显示出它的巨大威力。
所以说，别认为车速低，碰撞就没什么大不了的。城市驾驶，安全带依旧重要。据德国交通安全委员会总干事乌特.哈默尔介绍：系安全带的规定，对救人性命作出了极大的贡献。但这种东西并不是每天都能发明的。在今天汽车拥有的所有技术设施中，安全带是头号救命工具。
系安全带现在在德国已经成很普遍的事情。98%的驾车人和前排乘客都会很自觉地系上安全带，即使是在市区繁华道路上。因为，德国人的理由是，很多交通事故大多数不是发生在高速公路上，而是发生在一般公路上。北京的四环路以内地区，在过去的几年间，发生了多次有人遇难的交通事故，未系安全带导致的悲剧，比比皆是。例如，2011年1月1日晚上，在复兴门发生了一起交通事故，据目击者介绍，肇事车辆虽然飞身越过栏杆，连续撞击了两辆汽车，但驾驶者并无大碍，事故中惟一的罹难者，是他身边没有系安全带的乘客。
据我国的统计，由于系了安全带而在交通事故中幸免于难的乘员约占30%。所以，您的举手之劳，也许在关键时刻就能保命。
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