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刹车真空泵坏了的表现
我相信你对制动真空泵非常熟悉，可以说是制动系统的重要组成部分，当然是非常重要的。但事实上，制动真空泵是一个故障率相对较高的部件，当出现异常时，会直接影响驾驶安全。那么，制动真空泵损坏的性能是什么，最常见的损坏现象是什么，让我们来看看。
制动真空泵性能不佳：
制动质地过硬(最常见的现象)
当我们踩下制动器时，如果我们觉得制动器的纹理明显很硬，每个踏板行程都很小，甚至把你的脚推回来，很可能是因为制动器真空泵泄漏，导致真空泵的电源故障。此时，我们可以在几分钟后打开发动机并关闭它。如果我们不踩刹车踏板就能听到明显的泄漏声，那么真空泵确实泄漏，需要及时更换。
真空泵有异响
真空泵质量差会发出明显的异响，有时是“咔哒”一声，有时是“噗噗”上升。但这种异常噪音不会影响汽车的制动效果，只会发出一些噪音。但我们最好及时更换它。毕竟，如果你听得太多，你会感到易怒，而且质量差的真空泵或多或少都有一些隐患。
刹车踏板不回位或回位缓慢
如果踩下制动踏板后，踏板既没有上升也没有阻力，这就是我们所说的制动不回位的现象。此时，我们需要检查制动真空泵、主泵或分泵部件是否损坏。其次，这种现象也可能缺失制动液或漏油。要及时查明原因，对症下药。
制动真空助力泵原理图：
制动真空动力泵是利用发动机工作时吸入空气的原理，导致动力泵一侧的真空，与另一侧的正常空气压力相比产生压差。踩下制动踏板时，真空阀A关闭，另一端空气阀B打开（大气进入后腔），空气进入后形成压差。然后，在这种负压作用下，膜片将被拉到制动总泵的一端，从而驱动制动总泵的推杆，使驾驶员有踏板感。
然而，一些新手小白认为发动机熄火时没有刹车。事实上，这是错误的。虽然发动机熄火后没有吸入空气，因此助力泵肯定不工作，但零件本身起着助力作用。因此，当发动机熄火时，只需使用更多的人力。一般来说，我们应该知道这种误解。
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