本文主要介绍理想L系大改款；全新MEGA上市，并提供一些实用的方案。其中，主要从以下几个方面进行详细阐述，接下来就来看一下路援帮小编为您分享。
3月1日，理想汽车春季发布会顺利召开。期间，理想首款MPV、首款纯电车型MEGA和2024款理想L7/8/9正式上市。理想MEGA的价格为55.98万，全系目前只有一款Max车型，外观有4款颜色，内饰有两款颜色在3月10日之前大定用户享受赠送20kW家充桩或6000度超充的充电权益。
2024款理想L7全系车型的价格为31.98-37.98万，L8全系的价格为33.98-39.98万，L9全系的价格为42.98-45.98万，主要升级电池、悬架、座椅、智能配置等。下面，先从全新的MEGA说起。
作为理想首款纯电车型，MEGA的电池、动力、补能体系等信息值得先来介绍。理想MEGA使用800V架构，搭载理想和宁德时代共同开发的麒麟5C电池，容量102.7度，CLTC续航可达710km，配合理想5C充电桩使用，可以实现充电12分钟、续航提升500km以上，平均充电功率超过400kW。
截止今年2月，理想自营的超充站已经有349座，在今年年底，理想将建成超过2000座高速和城市超充站，3月1日起，理想5C充电桩正式开始投入使用，同时理想承诺，今年内发布的理想所有纯电动车型都标配5C的充电能力，敬请期待。
动力方面，理想MEGA标配双电机四驱，最大功率400kW，峰值扭矩542牛·米，百公里加速5.5秒。你可能会问一台MPV为什么要跑这么快？确实，但当满载时有超车的需求，MPV的动力储备优势就得以体现了，有时候相对更快的速度，也是保证安全的方式。
当然，MPV更重要的是开起来的舒适和安静，毕竟动力强和坐车晕车没有直接的关系，对于这个问题，建议去试驾吧，文字表述没有自己的感受来得直接。硬件方面，理想MEGA底盘配有双腔空气弹簧和CDC电磁悬架，魔毯悬架可以自定义软硬，前双叉臂、后H臂多连杆的避震结构在MPV里也足够高级，侧面全车都有双层夹胶玻璃，轮胎用的是米其林e·PRIMACY 2最新的新能源静音低阻胎，型号是245/60 R18，为了舒适，理想MEGA用了很多心思。
我想没必要再多描述它的外观和内饰了，外观，高铁车头一样的显眼包造型，长得和当代MPV很不一样就对了，很有辨识度，车身尺寸为5350/1965/1850mm，很大的一台车，风阻系数仅有0.215，在MPV里乃至轿车里都遥遥领先。
批评的一点是前排没有配备电吸门，作为一款50多万的MPV，比较遗憾。后排侧滑门打开面积很大，尾部独特的鸥翼尾门增加了打开高度，同时也减少了打开面积，也没有受到车辆尾部溜背造型的影响，垂直和横向高度上，依旧能够让一家人放下出行的行李，后背厢地板盖下方还有额外的一个下沉空间。
全车座椅都能电动调节，第三排支持靠背折叠后整体座椅的向前翻折，这个动作也是电动完成的，此时四座模式下就有一个巨大的米级长度后背厢，我愿称为货车模式。
主驾驶座椅除了基础的加热、按摩、通风之外，还有“海绵软硬”的调节，通过单独的气囊来实现，可以自定义座椅坐垫的软硬，沙发里也有小心思。副驾驶带腿托、后排两个航空座椅，前两排的座椅按摩升级到16点位，第三排标配座椅加热和靠背角度调节，几乎等同于常规行政轿车的后排座椅，全车的座椅舒适度都不用担心，具体的可以去试驾体会。
电视方面，后排是17英寸OLED屏幕，前排两个屏幕是15.7英寸，现在支持杜比视界和杜比全景声，配合2160W的21扬声器铂金音响7.3.4，全车的听觉体验给到很高的水平，堪比家庭影院。
整车中控布局和理想L系车型很接近，但内饰材质有所升级，摸起来软质更多，顶棚是超纤短绒的质感，很显档次，同时车辆升级50W带散热的无线充电板，主副驾驶和第二排都有，一共四块，中间后视镜变为流媒体后视镜，HUD里也增加了外电子后视镜的显示，冰箱、小桌板自然也不会缺席，车辆还支持车内2.2kW，车外最大3.5kW的外放电能力。
再说说“床”，理想MEGA可以前排二排连在一起，形成大床，或者二排、三排连在一起形成大床，配合气垫一起使用。只是这些露营装备目前智能装进车内，车辆无法扩展车顶行李架和行李箱。
智能方面，车辆配备8295P车机芯片，当前理想L系中有的Mind GPT AI在MEGA中都能实现且做得更好。智能驾驶中，双Orin-X芯片提升算力，将开放具备自由左转或右转的能力，这也是无图智能驾驶领域中重要的一个考试科目，今年上半年内，理想AD Max将持续升级，无图智驾面向所有城市开放。
安全方面，车辆配备堡垒安全车身，扭转刚度达到44000牛·米/度，主副驾驶双侧的偏置碰撞测试可以拿到G的最好成绩，第三排之后有铝合金后防撞梁、一体式压铸铝合金后地板骨架，大约800mm的缓冲空间，保证追尾事故的安全，同时车辆还有超过3.2米的侧气帘，以及主动安全方面的侧风辅助功能。
理想MEGA将在北京工厂生产制造，3月11日起开始交付。
下面，简单说3月3日就能开启交付的新款理想L系车型的升级点。首先，现在门店中基本已经买不到老款有优惠的车型，想要抄底拿到大优惠的朋友没机会了。
L7的三款车型里，Pro版本涨价1万元，其它配置价格不变。增加一款蓝色可以选择，全系车型的纯电续航都有增加，其中Air和Pro能达到225km，Max达到286km，电池增大到52.3度。现在，L7 Air车型也标配了单腔空气悬架，有魔毯悬架功能，车机芯片升级到8295P，座椅按摩升级到10点，增加前排中控下方的中央储物格和远端气囊等。Pro车型涨价的原因是它配备了和Max同款的智能驾驶配置AD Max，新增激光雷达和双Orin-X芯片以及许多摄像头，智能驾驶能力上限大幅提升，此外还有铂金音响以及安全气囊等升级。Max车型电池增大，增加冰箱，标配曾经选配的21英寸轮圈，还有MEGA同款的8295P高性能版车机芯片以及铂金音响等。
L8同样是Pro涨价1万元，三款配置的升级点和L7基本一致，额外增加了二排的小桌板功能，电池、空气悬架、智能驾驶等方面和新款L7保持一致。
L9只有Pro和Max两款配置，全系升级52.3度电池、MEGA同款魔毯双腔空气悬架Max、8295P高性能版芯片、铂金音响系统等，二排右侧升级为带脚托的皇后座椅，前排和二排的座椅按摩升级为16点按摩，其中主驾驶座椅海绵同样支持软硬调节。Max版本标配了电动侧踏板。
两台车的区别在于Pro版本没有激光雷达，仍然是AD Pro，而Max是AD Max。选购建议的话，当前L7、L8的Pro车型由于涨价导致性价比变低，不在意智能驾驶选择Air版本完全够用，不然就跳过Pro版本直接选择Max车型，毕竟21英寸大轮圈曾经需要选装，现在标配提供，变相降价1万元。至于L9，Pro和Max都可以，不差钱就选Max。
最后，理想透露将在今年第三季度OTA升级掉头辅助功能，同时我悄悄跟大家说，增程车的更入门产品L6也将在今年上市，所以还是等等党会胜利，也许还能等到更入相对入门的理想纯电产品，不着急的话，晚一点，有惊喜。
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