遵守交通规则，远离事故风险，让安全伴随每一公里。本文主要介绍为什么懂车的人都看汽车的NVH而不是三大件，并为读者提供相关信息，以引起读者的兴趣，接下来就跟我们一起来了解一下吧，希望对您有所帮助。
随着现在的汽车技术发展的越来越好，现在的汽车性能和驾驶感都得到了提高，很多人买车都会了解这辆车的三大件好不好，因为都知道汽车三大件对于汽车的重要性非常大，但懂车的问都会看汽车的NVH，那么，为什么懂车的人都看汽车的NVH而不是三大件?下面就一起来看看下文是如何解答的吧。
汽车的NVH到底指的是什么?
其实，所谓的NVH就是噪声(Noise)、振动(Vibration)与声振粗糙度(Harshness)的英文缩写。噪声，是人感到厌烦的声音，而人类听觉范围主要在20Hz–20000Hz之间，噪声主要由频率、幅值和声音品质决定。振动，是人身体感受到的物体运动，我们感知到较敏感的振动范围集中在0.5Hz–50Hz，它主要是由频率、幅值和方向决定。微风中荡漾的船，频率较低，人们感受不到振动。当频率较高时，相同的振动能量下，振幅就会变小，人们感受也不明显。声振粗糙度，是粗糙、刺耳、不协调的感受，是噪声和振动的混合效果，主要与发动机及路面激励力相关，NVH静谧性作为汽车一项重要的性能，代表汽车制造质量的综合性能力，噪声、振动与舒适性是直接影响客户对汽车体验的重要特性。声振的强度和暴露时间是评价汽车舒适性的关键指标。
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为什么懂车的人都看汽车的NVH而不是三大件
首先了解一下NVH如何火起来的。前几年，中国消费者在媒体和厂家的宣传下，最看重的是三大件儿，发动机、变速箱、底盘这三样，只要它仨的质量好，不管它的配置多低、造型多丑、用料多差，这辆车就是好车。但现在不同了，市场格局突变，汽车消费从能用就行，进化到必须好用：外观要帅、空间要大、配置要高，总之要让消费者开着爽，有高级感，什么是高级感?简单来说，关门要砰砰闷响，钢板要厚实，开起来要沉稳，坐着像飞毯，仿佛能阻隔一切噪音和震动。所以在三大件成为陈词滥调之后，NVH标准自然就成了媒体评价一辆车是否有高级感的最佳标准，这就有意思了，NVH怎么评判?难不成拿着仪器测量分贝数?而且包括消费者在内的驾驶员，对于NVH有着不同的判定标准，有人开惯了BBA，有人开惯了五菱宏光，大家再开丰田本田，明显会有不同的感觉。久而久之，NVH就成了主观又必不可少的评测选项，优秀的NVH性能不仅是单纯的“安静”，更是整车高品质性能的升级。所以要严格把控整车品质，在车身结构、车身设计、动力性能、进气和排气系统等方面做足了功夫，在结构上抑制噪声的传递，从源头提升NVH性能，然而，提升NVH性能的复杂与难点之一，就在于它并不能单纯依靠零部件升级而达到优化，重要的是系统整体的开发。
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