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大家速腾素来都是有“A＋级汽车交易市场榜样”的头衔，由于这新款车不但市场价划算，并且车子的长相、室内空间及其产品质量等各领域主要表现都很优异，殊不知在网上却有一批客户在调侃新款速腾，她们都觉得18款以后的速腾全是没有灵魂的，那麼到底为什么说18以后再无速腾？
最先是外型缘故，2018款的大众速腾造型设计相对性沉稳，尽管车子造型设计沒有很大的闪光点，这类平淡无奇的设计方案较为合乎心胸宽广型客户的审美观；而2019款的车系外型就越来越较为激进派，前格珊规格被进一步变大，很多人感觉这类造型设计酷似大众朗逸和宝来，沒有自身的特点，因此不太喜欢新汽车的造型设计。
次之是生产制造网站的缘故，18款朗逸是由PQ35服务平台打造出而成的，而19款以后的大众朗逸则换为了全新升级的MQB服务平台，生产制造模块化设计是MQB服务平台较大的特性，该服务平台生产制造的车系零部件共享资源率可以做到60%，其益处是可以减少汽车企业的生产制造制造成本，但针对顾客而言新车报价却沒有减少。
因而很多人都感觉新款速腾早已没有灵魂了，在模块化设计生产流水线下问世的物质早已不会再像旧款车系那般与众不同，乃至也有人对新平台商品的质量造成了怀疑，在一系列的调侃声中愈来愈多网民逐渐怀恋18款速腾，因此便拥有有关18以后再无速腾的观点。
见到这儿，坚信我们针对18款速腾为什么經典早已掌握清晰了，但实际上生产厂家对车子做出修改全是通过长期市场调查的，新款速腾不但规格更高、室内空间更宽阔，并且驱动力导出也更强悍，各领域主要表现都需要比老速腾更优异，尽管新速腾没了说白了的“生命”，但却能更好的达到大家的出行要求。
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