遵守交通规则，远离事故风险，让安全伴随每一公里。本文主要介绍南京军区某团培养一专多能型驾驶员，并为读者提供相关信息，以引起读者的兴趣，接下来就跟我们一起来了解一下吧，希望对您有所帮助。
中国军网12月1日南京电 任海杰 刘光亮报道：“从南京到九江直线距离约400公里，实际距离约530公里，公路编队机动约6小时，途径马鞍山、芜湖、铜陵、安庆等城市。”11月28日，面对营长陈海宁一连串的发问，驾驶员李磊对答如流。团长朱根平说：“开展这样极具针对性的训练，是为了提高完成未来多样化军事保障任务的需要。”
这个团在半年总结时发现，驾驶分队的训练只专注于驾驶技能的训练，而忽略了驾驶员作为一个战斗员其他方面能力素质的提高。于是，他们紧帖团队完成多样化军事任务的实际，深入开展“换岗练兵”活动，极力拓展驾驶员能力训练，努力培养一专多能的保障人才队伍。团党委及时制定训练计划，合理科学的安排编组，按照分队业务性质，进行专业区分。如无线分队的驾驶员训练接力和报务天线的架设、识图用图，有线分队的驾驶员则训练被复线收放、线头接续、油机供电等课目。为了提高安全系数，加强对专业技术的指导，团党委还专门安排经验丰富的台站长担任现教练，讲解和规范天线架设的程序，并模拟战时通信专业人员战伤后，驾驶员勘查地形、情况处置、建立台站等重难点科目的演示，贴近战场环境练保障。在此基础上，他们还将考核成绩建档，并作为评奖参考要素，激励军事训练热情。
通过有效地训练方式方法，大大提升了驾驶员的综合保障能力，最大限度地解决了团队“人员少、装备多、任务重”的矛盾。驾驶班长蒋宗辉说：“专业交叉训练让我们感到责任在肩，不仅要双手握好方向盘，更要首当其冲当好战斗员。”
综上所述，以上就是关于南京军区某团培养一专多能型驾驶员的全部内容了，希望能够解决你的困惑。路援帮往后会继续推荐南京军区某团培养一专多能型驾驶员相关内容。