本文章主要介绍分析：为什么新手开车上路却成“马路杀手”，并提供一些实用的技巧和方法。其中，主要从以下几个方面进行详细阐述，接下来就来看一下路援帮小编为您分享。
分析：为什么新手开车上路却成“马路杀手”。
新手上路成马路“隐患”
近几年，随着上海学车市场人数的成倍增长，每年有近四十多万人成为有本一族，这批刚拿证的新手，不说驾驶经验和驾驶技能如何，至少有80%的人不具备独自开车上路的能力和胆量，当然也不外乎一些拿证既敢开车上路的“敢死队员”，试问有多少人拿本即独自开车上路的新手，前三个月没发生大大小小的交通事故，难道新手开车上路真有这么难吗，以至从驾校学了几个月考出驾照还不具备开车上路的基本能力------
驾校“机械教条学车”成为“马路杀手”的摇篮
小遍调查了部分刚拿证的新手，没想到得到的最多的声音是“驾校学的那几个月真的是浪费时间和经历，简直把学员当傻瓜来教，我们不是为了考驾照，没人愿意花宝贵的时间用在那些看点数方向盘上-----”小编统计了一些调查结果，多数学员在驾校学车的几个月里，真正上马路开车的时间都不超过3小时，几乎所有的时间都是花在学习看点数方向盘圈数上，因为学车时间不够，教练只能用最简便的方法，把所有倒车、小路考试的科目都做上记号，让学员在短时间内，认清记号记住方向圈数，什么“一二一，二四二，三点一线，看清坡道路边的记号和肩膀平行，车辆引擎盖上的线对准什么线-----之类的”这些几乎是所有学员都熟知的为考试而短期强化的口诀，小编为此走进了几家学车基地，看了自己都想笑，这还是学车吗，象是拿着汽车学数学和几何了，和十多年前自己学车时，那完全不一样了，那时候学车，教练多数时间都是教我们上路开车的经验，倒车从来没有什么点，全让我们明白车辆倒车时的运动轨迹和转向轨迹是怎么个原理，内轮差和外轮差大概有多少距离之类的东西，我们必须要真正理解，然后不断寻找驾驶感觉，做到真正了解倒车原理和倒车方法，只要掌握了方法，至于倒车当中停车或者操作不当熄火什么，好象根本不重要，更多的时间是在上路练习，很多人考完驾照就开始从事专职驾驶员的工作了。
驾校相关管理部门是不是该深思了
社会在发展，驾考体制也不断“完善”，而现在的人比起十多年前的我们，在日常生活中对汽车的熟悉和了解机会又多了很多，怎么驾校出来开车的技能却远不如十多年前那时驾校刚刚出来的人，如果不是现在的人变的越来越“头脑发达，四肢简单”，就一定是这些不段“完善”的驾考体制出现了严重问题了------相关部门真的该深思了-----
驾校学车考试体制是不是真的出问题了
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小遍问了些教练现在怎么这样教学员开车，你们以前的师傅是怎么教你们开车的，几乎所有的教练都这样认为“没办法，学车成本这么高，开班费，进场费，油费都在涨，驾校和教练车数量都在成备增长，上海学费相比外省市已经高出了很多，学费又不太可能涨，学车周期就这点时间，车上的学车名额又控制这么紧，只能用最简单有效的笨办法让学员尽快考出驾照了事，不按最简单机械的办法教，学员考试想在短时间内通过根本都不可能，这样学车名额出不来，我们不赔本才怪，现在教练车都是我们自己花钱买下的，驾校只管收开班管理费，我们每收个学员驾校赚个800-1000元管理费，基地只管收进场费和考试费，一辆教练车一万多元进场费收好，再收每个学员的考试费等，都是稳赚不赔的买卖，所有风险都在我们教练身上，学车开班名额又控制的这么紧，不用简单的笨办法教学员尽快考出驾照，我们自己就得赔钱成傻瓜了，至于驾照拿好能不能开车，就不是我们的事了。”-----无语--------这都是些什么逻辑啊，现在的驾考体制造就了这样一批驾校从业人员的职业思维方式------难怪现在的新手拿证后没多少人能够真正的有能力敢开车上路了。
新手上路开车找汽车陪驾陪练公司
也难怪以往不怎么听到的新手汽车陪驾陪练的公司上海也越来越多，越来越受广大新手和本本族欢迎和认可了，这到底是社会进步而产生的新兴行业，还是“驾考体制”问题的原因而催生的“弥补驾校学车不足”的特殊行业，如果还是这样发展下去，这样的声音也将会被越来越多的人听到“在上海考驾照找驾校，要开车上路就找汽车陪驾”，因为太多的新手是通过专业的汽车陪驾公司真正学到了上路驾驶经验了，为自己为家人都带来更多的安全保障，汽车陪驾已经逐渐成为新手上路的必须课了。
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