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上坡辅助系统就是车辆在上坡路段停车或起步时,可以短暂的锁止车辆,防止车辆出现后溜的情况,让我们不用操作手刹配合,就可以让车辆可以平稳的起步。其实上坡辅助系统是基于ESP系统而延伸增加的一项功能,实际也是通过ESP系统来锁止车辆,在短时间内,防止车辆出现溜车的情况。
在驾驶证考试科目二的项目中,坡道定点停车与起步是一项重要的考试项目,也是相对比较难操作的一个项目。在操作的过程中,容易出现溜车、熄火,起步困难等情况,导致考试失败。再到实际的车辆驾驶中,在车辆驶出地下车库时,往往会存在一定的坡度,如果需要缴费或者排队等候的情况,此时就需要在坡道上停车和起步了,操作稍有误差,也会导致出现溜车,熄火,起步困难的情况。
那么,为了解决车辆在坡道停车,或坡道起步时,因为一些驾驶经验和操作失误的原因,导致车辆起步困难,溜车等问题。汽车厂商就顺时推出了上坡辅助系统,通过行车电脑的计算,帮助车辆更平稳的在坡道停车,起步。其实上坡辅系统并不是一个单独工作的系统,而是由ESP系统来完成的一个辅助功能。
上坡辅助系统的工作原理,如果车辆在坡道停车,或者准备起步时,行车电脑会检测到车辆处在坡道位置,或者判断车辆在无操作的情况下,有可能出现溜车的情况。上坡辅助系统就会自动启动,通过ESP系统锁止车轮,短时间的锁止车辆,防止车辆出现溜车。上坡辅助系统作用的时间并不会一直保持,一般在2~3秒左右,如果超过了3秒还是没有对车辆进行操作,系统也会停止工作,车辆同样还是会出现溜车的情况。
上坡辅助系统也不是在任何情况下都会工作,系统启动进入工作状态也是需要一些条件的。没有拉起手刹,电子手刹没有开启,车辆挡位不在空挡,没有操作刹车系统,更没有操作控制油门,车辆是在坡道上,发生溜车的可能,上坡辅助系统才会动作,防止车辆出现溜车。同时呢,在我们踩下刹车踏板,或者踩下油门踏板时,上坡辅助系统也会随之解除。
原理说起来有些复杂,实际的操作中其实很简单,上坡复制系统也不需要手动去开启,很少有车型会配备对应的操作按钮。简单的举例来说,我们在地下车库的出口坡道上排队等候,车辆停下来之后,我们一般就是脚踩刹车,保持车辆停稳的一个状态。再次行驶就是车辆起步的操作,此时我们的脚就需要从刹车踏板移动到油门踏板上,才能踩下油门,车辆起步。在脚移动的过程中,就会在短时间内,刹车踏板松开,车辆就失去了制动力,此时上坡辅助系统介入,锁止车辆。在车辆失去刹车制动短暂的时间内,保持稳定,不会出现溜车。
然后,我们踩下油门踏板时,系统根据油门的大小,车辆前进的动力,逐步解除锁止,车辆在坡道上实现平稳起步。实际操作中,上坡辅助可以体现的动作时间很短,我们只是从刹车到油门就起步了,只能从车辆没有出现溜车来判断,上坡辅助系统是有发挥作用的。
综合以上,关于上坡辅助系统工作原理,以及实际车辆操作中的相关说明,上坡辅助系统,其实就是在车辆坡道停车、起步时,在我们刹车和油门切换的中间,可以短时间锁止车辆,防止车辆出现溜车的情况。同时也减少了坡道起步的其它操作步骤,比如手刹的配合解除,油门刹车的精确控制等,坡道起步更加简便,安全。
需要说明的是,上坡辅助系统,虽然是没有单独的按键或者开关来控制系统的开启,但是上坡辅助系统是可以关闭的。也没有单独的按键控制关闭,会随着ESP系统的关闭而关闭,因为上坡辅助系统是由ESP系统的实现作用的。在关闭ESP系统的情况下,就需要注意上坡辅助系统已关闭,在坡道停车起步时就需要其它操作来配合平稳起步了。
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