违规就是交通事故的祸根，侥幸就是交通事故的隐患。纪录美好生活，一起观趣事，这里包罗汽车知识，路援帮是信息的海洋，有您看不到的知识，接下来我们一起来看看长安新能源完成近50亿B轮融资，未来3年投放11款新车/2025年前后上市。
1月24日，长安新能源举行B轮融资签约仪式，宣布共得到包括长安汽车在内的10家单位投资，共募集资金约49.773亿元。至此，长安新能源于2021年开启的B轮融资工作，在历时一年后圆满成功，并最终募得超计划融资近20亿元。
2021年4月，长安新能源正式开启B轮融资工作，原计划融资30亿元，在经过近200次谈判，三大轮筛选后，确定了九家投资人，后又经过多轮沟通，最终顺利在2021年12月23日完成了投资机构摘牌工作。
图片来源：公告截图
根据长安汽车发布的《关于联营企业以公开挂牌方式增资扩股的关联交易公告》显示，长安新能源本次增资共募集资金约49.77亿元，拟新增注册资本约1.26亿元，由2.02亿元增至约3.28亿元。参与此次增资扩股的投资方分别为长安汽车、南方工业资产管理有限责任公司（以下简称“南方资产”）、交银博裕一号（苏州）债转股投资基金（有限合伙）（以下简称“交银博裕一号”）、重庆承元私募股权投资基金合伙企业（有限合伙）（以下简称“承元基金”）、芜湖信石信鸿股权投资合伙企业（有限合伙）（以下简称“芜湖信石信鸿”）重庆中金科元私募股权投资基金合伙企业（有限合伙）（以下简称“中金科元基金”）、重庆南方工业股权投资基金合伙企业（有限合伙）（以下简称“南方工业基金”）、重庆新动未涞四号企业管理咨询合伙企业（有限合伙）（以下简称“员工持股平台”）、南方工业智能出行投资（天津）合伙企业（有限合伙）（以下简称“南方工业智能出行基金”、珠海德擎混改二号股权投资合伙企业（有限合伙）（以下简称“德擎混改二号基金”）。
前五大增资方中，长安汽车拟增资13.6亿元（放弃同比例增资权利），持股比例由48.95%稀释到40.66%（仍为第一大股东）；交银博裕一号拟增资10亿元，持股7.71%；南方资产拟增资7.10亿元，持股5.47%；承元基金拟增资7亿元，持股5.40%；芜湖信石信鸿拟增资5亿元，持股3.85%。
事实上，早在2019年12月，长安新能源通过A轮融资，引入南京润科、重庆长新、两江承为和南方资产四家战投，共计募资约28.4亿元，使其注册资本由9900万元增至约2.02亿元。同时长安汽车在其中的股权占比从100%稀释为48.95%。
借助A轮融资，长安新能源不但完成了股权多元化的混改目标，成为国内第一家实现混合所有制改革的汽车央企，同时也开启了自身高速发展的快车道。数据显示，2019-2021年，长安新能源累计销售15.6万辆；2021年，长安新能源销售突破10万辆，同比增加接近300%。
长安汽车方面表示，汽车行业的未来在新能源，而传统车企的新能源部门必须分拆独立，对外融资，建立起利益共享的机制，才能实现最大化资源整合，才能顺利实现转型。相对于其他传统车企，长安汽车是第一家将新能源业务进行分拆独立发展，而且在融资发展这条路上也远远领先于其他国企。
对于此次B轮融资的落地，长安汽车总裁王俊表示，这必将为长安新能源未来发展注入全新动力，全面助推其市场竞争力和中长期价值的提升。
图片来源：长安新能源
2017年10月，长安汽车发布新能源战略——“香格里拉计划”。根据计划，预计到2025年，将在全产业链上累计投入超过1000亿元，共推出25款智能化新能源汽车，覆盖EV、PHEV、FCV，实现全谱系产品的电气化。
在动力路线上，长安汽车中短期将坚持纯电动和混动路线的策略；从市场表现看，2021年PHEV市场在NEV市场的占有率约约为20%，预期中短期PHEV市场销量将继续保持快速增长。从中长期看，伴随着充换电基础设施的不断完善，预计纯电动产品相较于PHEV产品更具优势，长安汽车将以用户需求以核心，根据市场需求不断调整PHEV和BEV产品的节奏、产品规划和销量规划。
在销量目标上，长安新能源以“世界一线主流电动车品牌”为定位，目标到2025年销量突破70万辆，成为中国数一数二的新能源汽车品牌。为此，长安新能源未来三年将开发轿跑、SUV、MPV以及其他形态的新物种，预计投放11款全新产品，其中全新纯电产品C385将于明年进行量产交付。
最后需要指出的是，针对此前业界猜测的“B轮融资或是长安新能源IPO前的最后一次融资”的说法，长安汽车表示，完成B轮融资后，长安新能源计划于2025年前后完成公开上市，长安汽车支持长安新能源根据发展需要决定是否在IPO前继续开展下一轮融资。
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