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据外媒报道，三名知情人士透露，福特汽车将在当地时间3月2日宣布一项重组计划，其电动汽车和内燃机业务将单独运营，此举意味着福特电动汽车业务将实现利润最大化，并以更快的速度发展。
知情人士透露，电动汽车和内燃机业务将继续留在福特公司旗下，与该公司独立经营Ford Pro业务的方式类似。福特将任命管理人员来领导这两项业务，且每项业务将拥有各自的名称。福特还将概述公司整体更新后的利润率目标。其中一位知情人士透露，福特希望最终能分别公布电动汽车和内燃机业务的财务业绩。
管理这些业务的候选人员可能包括福特首席先进技术官Doug Field、首席产品平台及运营官Hau Thai-Tang、北美首席运营官Lisa Drake以及美洲和国际市场总裁Kumar Galhotra。
福特发言人T.R. Reid拒绝就该报道置评，并表示，“我们专注于实施我们的Ford+计划，以实现公司转型，并在这个电动汽车和智能网联汽车的新时代蓬勃发展。”
在回应有关福特正考虑全面拆分电动汽车业务的报道时，福特首席执行官Jim Farley上周表示，该公司没有分拆电动汽车或内燃机业务的计划。2月23日，Farley在沃尔夫研究公司（Wolfe Research）的汽车会议上表示，“我们的竞争对手是蔚来和特斯拉，我们必须打败它们，而不是赶上它们。我们还必须打败内燃机汽车领域最强的竞争对手。”
不过，业内人士表示，通过将电动汽车业务分立为一个独立部门，福特将为未来可能的分拆铺平道路。
随着投资者越来越青睐专注于低碳技术的公司，特斯拉成为全球市值最高的汽车制造商，并使一些投资者和分析师敦促其他汽车制造商考虑将其内燃机和电动车业务分开，以更好地开发全部价值。通用汽车等公司拒绝了这些呼吁，并表示内燃机汽车的利润将为向电动汽车的转型提供资金。
福特此举与雷诺提出的计划遥相呼应。雷诺表示，正考虑为其电动汽车和内燃机业务建立单独的部门。该公司表示，电动汽车业务可能会集中在法国，而内燃机业务可能会集中在法国以外地区。
Farley上周还表示，福特电动汽车和内燃机业务的盈利表现不佳，并补充称，仍有可能削减内燃机汽车业务的成本。“我们员工太多，投资太多，业务太过复杂，而且我们在资产转型方面缺乏专业知识，”Farley在谈到福特内燃机汽车业务时表示，“答案很简单，部分资金被浪费了。”
他还强调，福特需要雇佣更多在电子元件、先进的电子架构和数字客户体验领域的人才，以提高其电动汽车业务的利润率。
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