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据外媒报道,加利福尼亚州要求到2030年,将包括插电式混合动力汽车在内的零排放汽车(ZEV)在新车销量中的占比提升至近70%,这是该州制定的逐步淘汰新的汽油动力汽车和轻型卡车,并在2035车型年实现100%的ZEV销量计划的一部分。
在加州空气资源委员会(CARB)于4月13日发布这一提案之前,美国环保署(EPA)在今年3月根据《清洁空气法》重新发布了一项豁免,允许加州制定自己的汽车尾气排放规则和ZEV销量任务。
该计划要求,在2026年之前ZEV和插电式混合动力汽车的销量在新车总销量中的占比达到35%,在2030年时占68%,在2035年占100%。CARB的数据显示,2021年,ZEV在该州新车市场上的占比为12.4%。
CARB的分析显示,2026至2040年间,拟议中的法规估计将使汽车制造商损失302亿美元,即平均每年20亿美元。代表美国大多数主要汽车制造商的汽车创新联盟表示,加州的计划要求 车企“积极增加电动汽车的销量”,而该行业的电动化转型将需要联邦、州和地方政府的参与。
CARB表示,对于消费者来说,ZEV将为他们带来“立竿见影”的好处,他们预计在2025至2035这10年间,每辆ZEV将帮助消费者累计节省7,500美元。
该委员会估计,2026年到2040年间,这些规定将使全州心肺疾病死亡人数减少1,272人,心血管疾病住院人数减少208人,呼吸系统疾病住院人数减少249人,哮喘病急诊人数减少639人。此外,CARB表示,新法规还将降低该州的总体运输成本,在2026年至2040年间将累计节省818美元,即平均每年节省59亿美元。CARB将于6月9日举行听证会,审议该提案。
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