本文主要介绍丰田bZ4X EV将搭载首款BluE Nexus eAxle 具有卓越的动态性能和紧凑性，并提供一些实用的方案。其中，主要从以下几个方面进行详细阐述，接下来就来看一下路援帮小编为您分享。
据外媒报道，BluENexus公司、爱信株式会社（AISIN CORPORATION）和电装株式会社（DENSO Corporation）共同开发了eAxle，以用于丰田的新电池电动汽车bZ4X。bZ4X车型计划于2022年5月12日发布。BluE的首款eAxle具有卓越的动态性能和紧凑性尺寸，有助于增加汽车的电动里程。
BluE成立于2019年4月，通过结合爱信、电装和丰田在电气化方面的优势，开发和销售电气系统和驱动模块。eAxle是集电机、逆变器和驱动桥于一体的电驱动模块。BluE、爱信和电装共同开发了三种新模块，包括150kW前轮驱动车规格（前）和80kW四轮驱动车规格（前和后）。
该产品提高了输出密度，实现卓越的动态性能和高扭矩。利用模拟及现有发展技术，优化eAxle内部的冷却条件，从而调整热管理技术，并改进逆变层的双面冷却技术，有助于提高输出密度。此外，通过电机磁性优化设计，缩短线圈末端的接合技术，eAxle使用的低粘度润滑油，以及新型反向导通型IGBT（RC-IGBT）等降低损耗的技术，充分提升电动里程。
eAxle的尺寸明显缩小，这是受益于在驱动桥上安装逆变器的内置结构、小型化电机、采用输出轴缩短轴与轴之间的距离等技术。安装在车辆前部的eAxle纵向长度缩短，而安装在车辆后部的eAxle高度降低，有助于扩大乘客和行李舱的空间。
自2004年首次推出混动变速器，爱信集团开发并生产的电动单元超过500万个。与此同时，自1997年推出第一款普锐斯以来，电装已开发并生产了2000多万个逆变器。除了爱信和电装公司的专业知识，这三家公司还利用BluE在零部件优化和模块化方面的专业知识，以及该公司适应各种车辆的能力，开发了BluE的第一款eAxle。
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