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5月10日，乘联会发布的最新销量数据显示，4月我国新能源乘用车批发量为28万辆，同比增长50.1%，环比下降38.5%。乘联会认为，这一环比下降幅度异常，新能源发展同样受到当前疫情波及和冲击。
从主流车企的批发销量表现来看，4月比亚迪批发销量为105,475辆、上汽通用五菱30,020辆、奇瑞汽车15,568辆，广汽埃安10,212辆，特斯拉中国虽然产量达到10,757辆，但当月批发量仅有1,512辆。
对比3月上述车企的批发销量来看，比亚迪4月较上月批发销量增长了1137辆，上汽通用五菱较上月减少约2.1万辆，奇瑞汽车较上月减少6249辆，广汽埃安较上月减少约1万辆，而特斯拉批发量骤减，从上月65814辆的批发量降到了1512辆，由此可见，主流新能源车企4月批发销量减量较多。
事实上，特斯拉上海工厂受当地疫情影响，于4月19日起才启动复工复产。彼时特斯拉上海工厂相关负责人介绍，特斯拉会逐步进行产能爬坡，逐步实现单班制满产。上海浦东新区副区长吴强日前介绍，特斯拉自4月19日复工复产以来，在尚未完全恢复的情况下，截至4月30日已下线1万辆整车。不过相比3月特斯拉近6.5万辆的批发量，可见特斯拉中国受疫情影响程度还是比较大。
不止上述车企，4月新势力车企销量均呈环比下降的状态，尤其第一阵营的小鹏、理想、蔚来的环比下降较大。新势力日前也已经披露环比下降原因，主要是受疫情以及供应链短缺影响了生产。
此外，4月也是国内新能源市场涨价潮比较集中的一个月，不少车型在4月开始涨价。但乘联会认为，4月的新能源车市场尚未受到涨价的影响，一些车型涨价前订单表现火爆，只是4月新能源车环比走势下降受到生产影响更大，新能源车供不应求加剧导致未交付订单拖期严重。
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