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据外媒报道，6月15日，丰田汽车表示需要提供多种车型选择，以适应不同的环境和客户。不过，投资者却认为丰田在纯电动汽车领域发展缓慢。
在丰田年度股东大会上，该公司的高管们回应了各种问题，包括其电气化战略、首席执行官（CEO）继任计划以及持续的芯片短缺等。
20多年前，丰田曾因普及普锐斯（Prius）混合动力车而受到环保人士的称赞，但由于没有逐步淘汰汽油动力汽车以及就气候政策进行游说，丰田受到了一些投资者的抨击。当天，丰田首席技术官Masahiko Maeda在会议上回答丹麦养老基金组织AkademikerPension提出的问题时表示，“我们的目标是碳中和。”该基金组织还要求丰田不要进行破坏向纯电动汽车转型的游说。然而，Maeda表示，“客户需要多种选择”，以推广包括混合动力汽车在内的电动汽车。他还指出，公司应该为客户提供多种车型选择，不应该缩小范围。
丰田认为，在基础设施尚未准备好支持快速向纯电动汽车转型的市场上，混合动力汽车仍然有意义，此外丰田还在探索用于内燃机汽车的绿色燃料的可行性，包括氢燃料。
丰田去年承诺，到2030年将投入8万亿日元（合600亿美元）用于汽车电动化，其中一半将用于开发纯电动汽车。不过，该公司预计，到2030年，其电动汽车的年销量将仅为350万辆，约为其目前总销量的三分之一。虽然丰田上个月在日本国内推出了第一批量产的纯电动汽车（只供租赁），但油电混合动力车型在日本仍远比纯电动汽车受欢迎。
当被问及CEO继任计划时，领导公司13年的丰田汽车首席执行官丰田章男（Akio Toyoda）表示，他正在“考虑退休时间和接班人”。“我会选择一个理解公司理念的人作为我的接班人，”他补充道。丰田章男试图改革丰田的企业文化，花更多时间与更年轻的高管在一起，并削减一些高级职位。2020年，他任命时年51岁的公司元老Maeda和Kenta Kon担任高层职位。
不过，丰田汽车内部并没有迹象表明丰田章男计划退休。现年66岁的丰田章男是丰田汽车创始人丰田喜一郎（Kiichiro Toyoda）的孙子，他带领公司度过了一个黑暗的时期，当时丰田汽车数次召回了数百万辆汽车，销量大幅下滑，并亏损了数十亿美元。
丰田汽车在2021年销售了1050万辆汽车，远远超过了竞争对手大众集团。但受全球芯片危机的影响，该公司今年多次削减生产。丰田汽车采购负责人Kazunari Kumakura当天表示，尽管芯片短缺有改善的迹象，但预计将持续下去。
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