违规就是交通事故的祸根，侥幸就是交通事故的隐患。纪录美好生活，一起观趣事，这里包罗汽车知识，路援帮是信息的海洋，有您看不到的知识，接下来我们一起来看看E周看点 | 李斌称蔚来与合肥不存在对赌失败。
本周，国内新能源汽车有哪些大事发生？
李斌回应蔚来与合肥对赌：已付75亿 不存在对赌失败问题
近日，蔚来汽车CEO李斌在参加央视《对话》节目时，针对近期网络流传的“蔚来与合肥对赌”一事进行了辟谣，不过没有提及蔚来与合肥之间的业绩承诺。
李斌表示：安徽和合肥的产业引导基金在2020年投资了蔚来，对蔚来非常重要。但是蔚来也在2020年和2021年回购了一部分股份，回购的部分原值是15亿元，蔚来已经付回来75亿元，所以不存在什么对赌失败的问题。
此外，李斌还表示安徽利用回报资金，设立了一支支持新能源汽车、智能电动汽车产业链发展的基金，已经有不少企业通过这个基金的投资要落户合肥。所以安徽和合肥，在通过资金促进产业发展这个方面来讲，思考是非常全面、长期的，不是像大家写得那样短视地对赌。
此前，相关报道称：“2020年4月，合肥70亿元战投蔚来。谈判过程中，合肥提出一个要求，在特定情况下有权要求蔚来回购股份，金额是70亿元，年息为8.5%。这些特定情况包括：收到战投者第一期全部投资后，蔚来中国60个月内未能完成IPO；收到战投者第一期全部投资后，48个月内未提交IPO申请。按此计算，蔚来中国最后的上市时间为2025年。”
除了IPO对赌，关于业绩承诺，合肥官微曾发布过一条微博：“蔚来中国预计2020年营收148亿元（上市3款车型），2024年营收1200亿元（上市6-8款车型），2020年至2025年总营收4200亿元，总税收78亿元，2025年前在科创板上市。”
财报显示，2021年、2020年，蔚来分别实现营收361.6亿元、162.58亿元。也就是说，若按4200亿的总营收计算，在2022年至2025年的4年里，蔚来需要实现近3676亿元的营收。
点评：用李斌的话来说，安徽和合肥的投资让命悬一线的蔚来走出了ICU，目前来看，彼时二者的牵手对双方都是双赢。
为亲测增程式混动？魏牌CEO李瑞峰提车问界M5
7月13日，魏牌CEO李瑞峰在其个人社交账号发文，配图晒出华为AITO问界M5的订单和车钥匙，宣布自己“已提车”，并配有“增程式混动到底落后吗”这一话题。
关于这一话题，还要追溯到问界M7的上市。
7月4日，华为与赛力斯联合打造的汽车品牌AITO发布了第二款量产车——问界M7正式上市，这款车型搭载HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台。华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东直言“这是一款体验超越百万豪车的电车新品”。
7月6日，余承东在其个人社交账号发文称，充电桩的完善与普及还需要时间，增程模式是目前最适合的新能源车模式。仅一个小时后，魏牌CEO李瑞峰在其个人社交账号发文表示：“打铁还需自身硬，增程式混动技术落后是行业共识，再大的嘴，也不能大放厥词。”
7月7日，李瑞峰再次发布消息称，“增程式就是落后的，隔行如隔山，别把随性当个性”。并转发了一条题为“你觉得增程式混动到底落后吗？”的投票，引发网络热议。
截至目前，余承东暂未公开回应李瑞峰的“炮轰”。直至7月13日，李瑞峰宣布自己购买了一辆问界M5。
点评：任何技术的诞生和应用都要从现实环境着眼，当前纯动力车在续航里程以及充电便捷性方面仍有待改进，应该说增程式混动的应用有其存在意义。
2022上半年新能源汽车产销均超59万辆，全年有望达550万辆
7月11日，中汽协发布的最新数据显示，2022年6月，国内新能源汽车产销分别完成59万辆和59.6万辆，同比增长均为1.3倍，市场占有率达到23.8%。上半年，国内新能源汽车产销分别为266.1万辆和260万辆，同比增长均为1.2倍，市场占有率达到21.6%。
日前，公安部发布的数据显示，截至2022年6月底，全国新能源汽车保有量达1001万辆，占汽车总量的3.23%。其中，纯电动汽车保有量为810.4万辆，占新能源汽车总量的80.93%。“全国新能源汽车保有量突破1000万辆，预示着我国新能源汽车已不再是一个小众产品，而是逐步成为被普通消费者接受的燃油车‘替代品’。”许海东认为，接下来，我国新能源汽车仍将继续保持高速增长势头。
为此，中汽协也将其年初对国内新能源汽车2022年全年销量预期进行了提升，从500万辆增长至550万辆，同比增幅从47%提升至56%以上，上涨了超9个百分点。
点评：上半年尽管受疫情影响，新能源汽车整体产销完成情况可谓超出预期，后续这一市场的发展潜力更值得期待。
五菱官宣造混动
7月14日，五菱正式宣布，其将依托于其百万规模的新能源三电供应链生态集成优势，以及在电池、电控、芯片等方面的自主研发能力，正式进军混动市场。
据官方信息，五菱混动拥有HEV和PHEV两条路径，将根据当前大部分用户的使用场景率先推出不插电混动（HEV），意在为充电生态还不完善，充电不方便的用户提供更合适的解决方案。
据称，五菱混动从用户角度出发，以场景来定义混动技术，实车验证历经8个月，跨越全国15个省区、4种地貌，超万人参与体验，完成百万公里验证，通过与用户共创，不断优化产品、持续进化。
点评：秉持“人民需要什么，五菱就造什么”的理念，此次其正式进军混动市场，或为打造“人民的混动”而来。
雷军8月携小米工程样车亮相？官方回应：不实
7月15日上午，有消息称小米造车即将迎来一个重大节点——在8月的一场公开活动上，雷军将会带着小米的工程样车亮相，随后便开启一系列测试。
对此，小米公关负责人随即对外回应称：“不实，这个小米相关人士一定不靠谱，请大家不要道听途说。”
今年3月22日，小米集团在2021年全年业绩会上称：“自2021年3月宣布造车计划以来，小米智能电动汽车业务进展超预期。截至目前，汽车业务研发团队规模已超1000人，未来继续在自动驾驶、智能座舱等核心领域拓展研发，预计2024年上半年正式量产。”
点评：随着这一消息流出又被否定，不少人表示小米造车的进度应该再快一点。
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