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7月21日，在2022世界动力电池大会上，广汽集团董事长曾庆洪表示，当前动力电池产业链上游价格过高，价格压力直接传导至整车厂。动力电池成本已经占到整车生产的40%-60%，一度占了60%的成本，“那我不是在给宁德时代打工吗？”，他如此调侃道。
曾庆洪提到，在新能源汽车需求端飞速发展的情况下，动力电池原材料一路暴涨。如今年碳酸锂价格一度涨至51.5万元/吨，一年涨幅超10倍。他建议，国家层面应加强电池行业监督引导和统筹协调，改善供需失衡，协调价格回调到合理区间。
公开资料显示，广汽集团旗下新能源车型有近一半装机量采购自宁德时代。双方还成立有动力电池合资公司——时代广汽动力电池有限公司，已于2021年10月投产。由于新能源汽车规模效应尚未形成，广汽旗下新能源业务暂未实现盈利。曾庆洪表示，目前除了特斯拉之外的新能源整车厂都是亏损的。
为降低电池成本上涨带来的压力，保障新能源汽车价格稳定，曾庆洪透露，广汽集团已经在制造电池，还在考虑买锂矿。公开资料显示，2021年底，广汽集团旗下子公司广汽资本和上汽集团尚颀资本共同投资九岭锂业，投资额3亿元。今年3月传出消息，广汽埃安投资3.36亿元，自研电池试制线建设项目，预计于今年年底建成。日前，有知情人士称，广汽埃安正在筹建动力电池公司及动力电池量产生产线。
把握产业机遇，电池是行业转型升级的新动力，“保证电池供应链安全稳定，是各车企实现汽车产业健康发展的重要基础，”曾庆洪如是说。
宁德时代表示不背锅！
谈及动力电池成本上涨，宁德时代董事长曾毓群在会上表示，动力电池不断涨价是上游材料涨价导致电池厂商成本增长，其中碳酸锂、六氟磷酸锂、石油焦等锂电池上游材料均出现价格暴涨。原材料上涨，宁德时代成本也上涨。另外一个是资本市场炒作，“碳酸锂价格短期暴涨，但矿产资源储备丰富。”
宁德时代2022年第一季度财报显示，报告期内营收（486.8亿元）是去年同期的2倍多，但净利润（14.93亿元）却减少近5亿，净利率（4.06%）低于电池行业平均水平（5.83%）。所以，原材料上涨导致宁德时代净利润下滑。
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