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阿维塔11对音响调优,12月交付

10月17日消息,我们从官方了解到阿维塔11在正式交付(将于12月开启交付)前,更新了三个近期阿维塔11音响系统优化的进展,表示将在交付给用户的时候说到做到:针对低音效果,我们将车内的低音单元,升级为。

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10月17日消息,我们从官方了解到阿维塔11在正式交付(将于12月开启交付)前,更新了三个近期阿维塔11音响系统优化的进展,表示将在交付给用户的时候说到做到:

针对低音效果,我们将车内的低音单元,升级为直径 8 英寸、容积 18 升的重低音扬声器,让低音下潜效果更震撼;

阿维塔11对音响调优,12月交付

位于 A 柱的高音单元,我们将扬声器升级为1.25 英寸独立高音扬声器,让高音表现更清脆嘹亮;

A 柱高音单元网罩,更新为金属材质,并对开孔做了全新设计,保证高透声率,和悦耳的质感。

目前实体样件和最终产品形态基于以上方案,正在持续打磨中。

在扬声器的布局与指向性上,阿维塔 11 做了诸多创新性的尝试,为了保证前排驾乘位的音场层次,阿维塔对于前排音响进行了独特的声学布置。

将高音单元放置在最高位置的 A 柱上,借助凸起的设计,获得更好的高音指向性,让高音可以以更少衰减的状态直达人耳,避免高音因过度反射造成的音染;中音单元与低音单元,分别放置在次高的侧挡风玻璃下方和更低的门板内部,高中低音单元相对分层放置,并左右对称,为前排听众带来宽阔的音域与出色的立体声还原效果。

中控台的情感涡流造型,把中置扬声器的位置推举到一个相对较高的位置,结合前挡玻璃反射角度的精确计算,带来整车比较优质的中置中音声源。涡流的造型,使得中置扬声器后部有一个足够的空腔,让音波形成很好的反射区,在保证音色丰富的同时,也能让声音显得更纯净,减少因为反射等产生的音染。

独立放置在后备箱的重低音单元,新升级为直径 8 英寸、容积 18 升的重低音扬声器,并经过特殊的调校,一方面带来更具下潜感的低频振动,且收放自如,弹性绝佳;另一方面低音的量感则恰到好处,保证听感足够震撼的同时,避免轰头效果(这也保证了中高频有足够丰富的细节表现)。

再次,在算法和调音层面,阿维塔 11 同样独树一帜,阿维塔 11 搭载了行业独创的「ASR(AdvancedSoundRetriever)技术」和「音场改善技术」,通过独特的音质补正与音场改善能力,将丢失音乐细节的低码率音频压缩文件,还原出声音本身的余韵、动感以及悠扬感。响度补偿算法,能根据音量的不同对中低频进行动态补偿,使得小音量下用户也能听到中低频特别是人声的丰富细节。

此外,阿维塔 11 上设置了包含全车均衡、主驾均衡和自定义模式在内的三种音场模式和包含立体声模式、澎湃模式以及音乐厅模式在内的三种音乐模式,适配多元的音乐风格与音乐场景。

阿维塔音响团队独创的音乐厅模式算法,可将 2.0 立体声的音源向上混音为 7.1 声道,虚拟出音乐厅各个方向的直达声和反射声,并通过人声与乐器声的极佳分离,营造宏大的舞台感和现场感,宛如置身于Hi-Fi 移动音乐厅,音乐现场感扑面而来。

综上所述,介绍阿维塔11对音响调优,12月交付就到这里结束了,注意,选择正确的方式,才能解决根本问题,希望我们的介绍能帮助到您,更多请关注本网站。

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