礼让三分，安全十分，严格遵守交通规则，共创和谐社会。闪电猫40%订单来自男性，董玉东：欧拉品牌坚持更爱女人，但从不拒绝男性，可以根据不同的情况采取相应的措施，下面将详细介绍闪电猫40%订单来自男性，董玉东：欧拉品牌坚持更爱女人，但从不拒绝男性，希望能帮到您，帮助您，就是我们服务的开始。
“更爱女人”的汽车品牌迎来了他们新的旗舰产品。
10月31日晚间，欧拉闪电猫正式上市。新车共推出了4款车型，补贴后售价区间为18.98万-26.98万元。
闪电猫定位四门纯电中型轿跑，整车设计以流线型为主，融入了跑车风格，主要面向25到35岁的新晋中产。这款新车的长宽高分别为4871mm、1862mm、1500mm，轴距为2870mm，风阻系数为0.22Cd。
由于闪电猫在价格、造型、性能、智能化等多方面都是欧拉品牌的一次全新突破，而且还是该品牌冲击欧洲市场的拳头产品之一。所以，这款车型承载了欧拉品牌和长城汽车集团的无数期待，也自亮相至今始终伴随着外界的争议。
所以，在本次欧拉闪电猫上市期间，欧拉品牌安排了一场核心媒体与长城汽车欧拉品牌CEO董玉东和长城汽车品牌总监吴昊的对话，就外界关心的、争议性的内容进行解答。
不论是从尺寸还是从价格来看，闪电猫都是欧拉品牌新的旗舰级车型。作为一个在2018年从小车起步的纯电动汽车品牌，欧拉品牌产品向上的速度超出了很多友商。有人开始担心该品牌的品牌力是否足以支撑这种级别的产品。
针对快速提升旗下产品尺寸和价格原因，董玉东将其总结为一个“势”字：“趋势在那儿，需求也在那儿。产品结构发生变化也是因为用户需求发生变化。”吴昊则表示，产品价格的提升，也意味着用户的体验越来越好了，产品会越来越安全，越来越智能。欧拉品牌希望给消费者创造增量价值。
闪电猫搭载了ORA-PILOT
3.0智能辅助驾驶系统，拥有28个传感器，包括1个ADAS摄像头，5个毫米波雷达，12个超声波雷达，4个环视摄像头，4个侧视摄像头，以及1个3D面部识别摄像头，同时搭配5G多卫星高精地图的融合方案，可实现高速NOA和多场景自动泊车功能。此外，该车还搭载了同级唯一的紫外线杀菌系统，可有效杀灭流感病毒、螨虫、乙肝、大肠杆菌等常见细菌和病毒。
此外，闪电猫还提供单电机两驱及双电机四驱两个版本。其中，单电机版最大功率150kW，CLTC续航里程最高705km；双电机四驱版最大功率300kW（408马力），峰值扭矩680牛米，0-100km/h加速时间为4.3秒，CLTC续航里程最高600km。
更强的车辆性能，再加上电动尾翼、溜背造型等跑车元素的出现，让闪电猫吸引到了大量男性消费者。据董玉东介绍，这款新车预售订单中有40%来自男性用户。这与欧拉品牌“此前80%用户来自女性的有很大的变化。
闪电猫的推出，让不少人开始疑惑，难道欧拉要放弃“更爱女人”的标签了吗？
“欧拉‘更爱女人的汽车品牌’定位从未改变。”董玉东表示，女性人群也是具有多样性的，女性同样可以喜欢轿跑。所以，产品实现了4.3秒的百公里加速成绩，并不代表就不亲近于女性。与此同时，他还强调，欧拉品牌虽然要做到更爱女性，但同时也从来不会拒绝男性。
据吴昊介绍，欧拉品牌在产品开发的过程中，吸引了很多女性用户的意见和建议。在他们看来，女性用户的感情更加细腻，可以让产品体验更有温度。在营销方面，欧拉汽车将会向艺术、时尚的方向开展一些线下活动，为整个欧拉品牌引入更多不同圈层的关注度。同时，欧拉品牌还将会为用户提供“N对1”的车主沟通群，实时反馈用户建议，并对产品进行迭代和完善。
在欧拉闪电猫的上市发布会上，董玉东对于“安全”进行了相对大篇幅的描述。就在上市前不久，欧拉闪电猫刚刚参加了TOP Safety举办的国内首次电动车高速螺旋翻滚跌落挑战，并成功通过整车被动安全评价项目。
挑战中，欧拉闪电猫在关闭所有智能驾驶辅助功能的情况，从静止放置在距离单边桥150米的位置，由驾驶机器人以每小时60公里的速度，冲上螺旋单边桥后，顺势翻滚540度并掉入面前长40米，宽10米，深1.8米的夯土硬化坑内。从车辆冲出螺旋单边桥到掉进坑内，最高点到坑的底面，最大落差超过6米。
欧拉的大量安全性能采用了欧美，甚至高于欧美的标准打造。难道欧拉品牌希望在海外市场主打“安全”牌？董玉东表示，并非如此。在他看来，“安全”只是打入欧美市场的敲门砖，只有足够安全的产品才有可能进入欧美主流购车人群的备选名单中，但智能化才是他们的挑战当地对手的“王牌”。
目前，已在东盟上市的好猫收到了当地的大量订单，长期处于供不应求的状态。据董玉东介绍，在欧洲市场，欧拉两款车型亮相后的市场反馈也非常好。当地消费者对于欧拉产品差异性的认可度非常高，对于中国企业、中国技术也很感兴趣。
对于闪电猫的月销量水平，董玉东期待能够实现“破万”，而且他表示有信心完成这一目标。
（长城汽车欧拉品牌CEO董玉东）
以下为本次对话环节的原文（有删改）：
“产品调整，因势利导”
媒体：特斯拉这两天降价对欧拉有没有影响？欧拉闪电猫的价格是不是也在考虑到降价之后重新制定？
董玉东：特斯拉降价的基础就是成本优势。对于长城汽车来说，作为传统车企，我们最大的优势是整个供应链的整合、全栈自研。
所以说，我们垂直整合能力也很强，我们在成本上的优势是其他一些企业无法比拟的。一些核心的技术，包括电池、电机、电控系统等所有的方面，我们都涉及。我们有很大的能力做这个事情。
媒体：欧拉最开始起步产品是五六万的价格，今天的产品跟当初的相比有四倍提升。欧拉可能价格和定位提升最快的品牌。我们是基于什么因素考量的？
董玉东：其实这个东西很好解释。产品需求再大，一个“势”字足以解释。趋势在那儿，需求也在那儿。产品结构发生变化也是因为用户需求发生变化。
现在的消费者的消费意识上去了，生活的条件也上去了，生活方式也发生了变化。用户对产品的要求再不是遮风挡雨就够，他们对安全、智能有了更高的要求。这也是产品发展的路径。从这个角度来说，不是说战略的变化，而是趋势发生的变化。
媒体：从长城财报来看，一季度到三季度，长城的单车售价和单车的利润是逐渐上升的，我想了解一下这其中是不是我们欧拉产品线调整有做出一些贡献？
董玉东：这个问题有些敏感。但是我可以告诉你，欧拉在这里面肯定是有一定贡献的。我们会将大量的软件能力集中在一款车上，把共性功能尽可能地做到最大化，让更多车型在软件层面只需以此为基础再衍生出一些个性化、差异性的功能即可具备足够强的竞争力。这样，我们就能将软件开发、硬件、人工、营销等更多方面的费用进行摊销。销量越大的车型，分摊到单台车的花费就越少。
媒体：现在外界有声音说，欧拉的产品越卖越贵了，但是欧拉的品牌力能否支撑这个产品价格？会不会品牌往上走的时候会有点吃力？
吴昊：一方面，我们看的是价格、成本；另外一方面，我们也非常注重产品体验。无论是产品尺寸、目标用户群消费能力，还是产品所采用的技术、搭载的功能，欧拉其实都变得越来越专业化，越来越高配。结果来说，就是给用户一个更好的功能体验。
用户虽然看到的是越卖越贵，但另外一个层面也意味着用户的体验会越来越好，产品会越来越安全，越来越智能。这个是我们想给消费者去创造的增量价值。
今天，董总在发布会现场也强调，欧拉ORA-PILOT3.0智能驾驶辅助，将在闪电猫上面进行率先搭载。无论是安全性、续航能力、性能能力，还是我们的全新三电系统、智能电动四驱，顶配车型配备的高性能轮胎，其实都是在给消费者提供更好的用车体验。
媒体：今天发布会提到的一些功能，比如说前乘风破浪的功能，芭蕾猫也有。那么芭蕾猫和闪电猫这两款车的区隔主要是什么？
董玉东：首先，智能化方面，两款车型的配置有所差异；其次，根据造型的差异化，闪电猫和芭蕾猫也不一样。尺寸差异决定了我们用户的使用场景存在不同。芭蕾猫可能是一个人或者带着孩子的场景；闪电猫就更适合家庭出游，寻求一些高端的生活方式。
吴昊：品牌层面，我们也有不同的产品矩阵。现在，欧拉品牌有好猫、芭蕾猫、闪电猫。明年，我们还有全新的车型推出，共同组建“更爱女人”的欧拉品牌产品矩阵，面向不同用户人群满足不同的需求。
“坚持更爱女人，但不拒绝男性”
媒体：发布会上，欧拉有强调“更爱女人”的标签。但我们从产品配置方面没有过多谈女性方面是为什么？
董玉东：发布会时长有限。如果发布会开一个半小时，我可以讲人群、讲品牌、讲很开放，然后再讲产品。但是我们觉得过于冗长，大家对于我们的品牌已有一定认知，更多人等待的只是我们的产品力是否足够有吸引力，在价格上面能不能买得起。
但是，我们反复在说，品牌的初衷是不会变的。而且，女性人群也是非常具有多样性的，不同的人群有不同的诉求，女性同样可以喜欢轿跑。不能说是产品现在实现了4.3秒的速度，在性能维度上实现了更多男性客群对参数的要求，就说不亲近于女性。我觉得，这是错误的观点。
媒体：我看到，欧拉的一些硬宣中会有帅哥出镜，这会不会与欧拉“更爱女人”的定位稍微有差别？
董玉东：首先，欧拉“更爱女人的汽车品牌”定位从未改变。但是我们从来没说我们拒绝男性。从好猫开始，就有很多男性用户群体对我们的车非常认可。
闪电猫这款车，我们在研发之初已经做了很多调研，女性也分为不同类别的人群，有喜欢激情的女汉子，有高端的白领。在她们中，有的人喜欢萝莉公主范，有的人喜欢速度与激情。从用户需求来说，女性和男性用户在很多需求方面是共通的。所以说，我们也从来没有拒绝过男性。
吴昊：董总在发布会分享里就提到，闪电猫这个车型，包括智能化、电池安全、整车安全等方面，都没有男女之分。如果按照产品去看，我觉得，共同的用户圈层会带给欧拉品牌更多的元素，也会带来更广泛的潜客群体。
欧拉品牌“更爱女人”的定位不会变。在用户运营和产品设计研发中，有很多女性给我们反馈建议和想法，这都代表着用户的需求。而这些需求会在欧拉品牌上面去经营、共创和使用。毕竟，女性用户常常会有更细腻的感受，这将让产品的体验更有温度。所以说，重视女性会让我们的产品越来越好。
未来，我们闪电猫后续还会有更多的产品推出市场。大家对于我们欧拉品牌“更爱女人”定位的理解也会越来越深刻。
媒体：闪电猫其实是面向了一个没有性别界限的群体。那么欧拉在做产品定义时究竟是面向什么样的群体去打造这款车的？
吴昊：我们所瞄准的群体是青年才俊，是那些期望创造更有温度、更有生活品位、更有艺术感的生活方式和生活调性的人群。我们认为，欧拉品牌把这个属性做好，未来受欢迎程度必然会达到我们的预期。
我们在内部有一个团队调研，市场用户研究部，然后他们通过调研得出叫做新中产上升期的一个新中产人群，其实对于我们现在来说，一线、新一线、二线城市这些相对来说在25岁到35岁之间的家庭用户群体现在相对来说是比较多的。
媒体：在市场上已经有一些定位类轿跑的产品在，欧拉将采取什么措施让自己在市场上脱颖而出？
吴昊：营销层面，欧拉品牌有自己的特殊属性。比如说竞品强调自己科技底线的时候更多是强调机械的工业化产品属性，欧拉品牌则有自己的品牌调性，我们“更爱女人”的品牌定位，基于我们的产品、产品所搭载的技术，以及围绕产品构建的整个孵化体系，包括更有温度、更有时尚感地去触达我们的消费群体。
刚才提到了一些利润、成本的问题，并不是说关于价格或者是售价这个问题，而是说我们能够通过创造更多用户感知方面的价值提升来实现可持续运营和发展。这个是欧拉品牌要去印证的课题。
我们有“更爱女人”的定位和时尚艺术化的运营，我们可以从传统汽车市场里做这个品牌的延展：
一方面，我们刚才讲到，整车的性能依托于长城汽车集团森林体系下的智能化、电动化方向，这些方面基本完成了对汽车工业产品消费者信任的获取；
另一方面，我们也会基于欧拉的品牌定位引入一些跨界的用户和受众，围绕一些艺术、时尚方向展开更懂生活方式、更有旅行生活调性的活动，为整个欧拉品牌，无论是闪电猫还是其他车型，可以引入更多不同圈层的关注度。
这是欧拉品牌要去创造增值的方向。
同时，每一款产品，我们都会努力做好技术以及相关服务的落地。从闪电猫开始，我们也会有N对1的车主沟通群。假如您成为我们的车主，我们的产品总监、客服人员，还有我们的终端销售人员会组合成一个专属对接群，实时反馈我们用户的建议，然后对我们的产品进行进一步迭代和完善。
媒体：咱们闪电猫也是智能电动车的定位，欧拉未来会不会推出搭载激光雷达的车型？会落地在这款车上吗？还是其他的新车？
董玉东：会有搭载激光雷达的车型，我们开放了高精地图，激光雷达也是水到渠成的。落地车型方面，都有可能。
（长城汽车品牌总监 吴昊）
“冲击欧美市场，安全只是敲门砖”
媒体：今天，董总着重讲了安全。其实参考了美国标准、欧洲标准。那在海外市场，欧拉想要传递的是未来全球车的品牌形象？还是会继续聚焦在女性群体？
吴昊：从全球化来说，我们从去年到今年的巴黎车展做了很多工作。安全，只是去往欧美市场的敲门砖。我们认为，海外市场里面如果能够建立一席之地，那在安全层面我们应该达到全球领先的状态。能够产生壁垒、护城河的就是中国品牌的智能化技术。
在智能座舱方面，我们的交互系统，包括匹配用户个性化需求的这种智能化体验都很不错；智能辅助驾驶方面，我们可以带给消费者更轻松的智能驾驶。所以说，这两个方面其实是支撑中国汽车产业走出国门的重要部分。
自动驾驶背后是大量的数据模拟和学习，还有强大的智能化硬件匹配。智能化，算法软件，再加上芯片……这些技术优势显示出，欧拉品牌不止承接了长城汽车集团在新能源和安全方面的优势之，还能以智能化作为进军国外市场的竞争优势。
之前，欧拉被更多人知道的标签是纯电，随着这次ORA—PILOT3.0的推出，我们希望欧拉以后能让大家感知到两个标签：一个还是纯电，另一个就是智能化技术。
虽然有相关技术的搭载，但是我们会把技术包装成为用户更容易上手的功能。比如说，乘风破浪模式、女神模式等等，都是通过一键就能体验到的功能来展现在用户面前。但是，用户不需要了解背后的这些算法、技术，只用享受一键带来的良好体验。
董玉东：很多功能在研发初期都已经规划出来。我们整个产品平台的功能性是非常高的，复用率达到了90%以上。所以说，全球化应该是站在全球化适用性的角度。无论是A0级车，还是B级车，在欧洲、俄罗斯以及其他的一些市场都还是比较受欢迎的。所以，我们在整个产品布局上将每款车都定义为全球化的大单品。
我们要瞄准这个定位，还有当地法规的要求，以及当地用户的需求进行研发。目前，我们有两个大单品，第一个是好猫，第二个是闪电猫。
从中国的市场来说发展，那肯定是逐步的会向A0级以上的产品进行过度，因为他覆盖的人群和这些场景使用需求是最为贴合的。
媒体：您能否为我们介绍一下欧拉现在海外的市场成绩？
董玉东：欧拉海外的成绩大家有目共睹，东盟的订单非常多，供不应求，泰国那边天天催单。对于欧洲来说，我们也亮相了，整体的市场反馈非常好。当地的这些群众对于我们产品差异性的认可程度非常高，对中国企业、中国技术也特别感兴趣。
媒体：您认为闪电猫在欧洲对标的车型是什么？我们瞄准目标市场有哪些？我们怎么快速打开市场？将来出海之后闪电猫未来一段时间内的销量预期是什么样的？
董玉东：销售还是希望能够破万。这也是整个组织和我们对市场的考察和对我们整体产品差异化定位和个性化优势的自信。另外，对于全球车型来说，我们的打法必须得有一定的差异化。除了走简约化的设计路线，我们的产品功能和科技感也要很强。
再有，我认为，中国现在已经是电动车最大的市场，但是我不能忽视欧洲这个第二大的市场。我们要抢占这个市场，要把我们中国的技术以及中国的实力展现出来，让外国人看到我们的水平足以和他们竞争，而且我们的竞争优势还非常明显。
媒体：欧拉接下来他在欧洲上的定价策略是比较基于对标当地的竞品，还是基于成本等其他的因素定价？
董玉东：我们的价格是由区域的副总裁带队做市场调研，当然也包括竞品如何做差异化营销。而定价方面，我们在海外前线团队也有决策的权利。我们有一个强大的中台组织去跟他们做沟通。但是在国际化的这条道路上，绝对必须要干掉的就是当地的品牌，树立我们中国品牌的形象。
综上所述，介绍闪电猫40%订单来自男性，董玉东：欧拉品牌坚持更爱女人，但从不拒绝男性就到这里结束了，注意，选择正确的方式，才能解决根本问题，希望我们的介绍能帮助到您，更多请关注本网站。