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凤凰网科技讯 北京时间9月6日消息，对于特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)来说，要想实现在2030年销售2000万汽车，甚至推出2.5万美元的平价汽车，一大关键就是实现开创性的电池技术，降低电池成本。
为此，特斯拉推出了4680电池，采用了更大的电芯和新的干电极涂层技术。知情人士称，如果新电池的所有潜在效率都能实现，那么Model Y的4680电池组的制造成本将下降5000美元至5500美元(约合3.5万元至3.8万元)，大约是2170电池组成本的一半。
马斯克今年8月对股东表示，特斯拉预计在今年年底前实现4680电池的量产。但是，锂离子电池的共同发明者、2019年诺贝尔奖得主斯坦·惠廷汉姆(Stan Whittingham)认为，马斯克对这项新技术的商业化时间框架过于乐观。
专家称，特斯拉目前只能将Model
Y的电池成本降低2000美元至3000美元(约合1.4万元至2万元)，大约是特斯拉在两年前推出4680电池时预期的一半。而且，成本的降低主要来自新的电芯设计，它比特斯拉现有2170电池的电芯更大。特斯拉降低成本的关键是干电极涂层技术，它被马斯克称之为革命性技术，但是无法量产。
知情人士称，特斯拉可以在干电极涂层技术上实现小批量生产，但当他们开始大规模生产时，次品太多。生产良率如此之低，以致于新工艺预期节省的所有成本都化为乌有。“他们还没有做好量产的准备。”一位专家称。(作者/箫雨)
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