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据外媒报道，威廉姆斯高级工程公司（WilliamsAdvancedEngineering）推出全新EVR电动汽车底盘，专门用于超级跑车。该底盘的峰值功率为1650 kW，可在不到2秒内实现百公里加速。
在英国举行的Cenex低碳汽车展会（Cenex LCV）上，该公司展示了这一架构。这家英国公司还提到，相关车辆的重量不到1800 kg，最高时速超过400 km/h。Williams表示，未来基于EVR的超级跑车还将配备85-kWh的电池。该电池可提供超过450公里的续航里程，并且可以在20分钟内完成充电。
该底盘设计灵活，以便满足不同客户的需求，比如寻求完整解决方案、以及仅需要底盘或介于两者之间的任何可能阶段的客户。与此同时，Williams承诺，车辆配置具有灵活性，并“充分提高设计自由度”。EVR可支持纯履带车辆和公路车辆、单独的后轮驱动和全轮驱动、各种电机配置，以及开放式和封闭式车顶设计。
Williams公司的技术总监Paul McNamara表示：“EVR结合了WAE在赛车轻量级、复合材料结构和高性能电池动力系统方面卓越的专业知识，以及开发和交付电动汽车项目方面的知识。”该底盘有助于加速实现高性能电气化，为初创公司和原始设备制造商提供全面的解决方案，并具有经济实惠的商业案例。这不仅缩短了上市时间，而且可以提供高度灵活的架构。
为了缩短上市时间，该公司表示，其目标是在项目启动后12个月内向不同客户交付第一个基于EVR的原型，并在24个月内交付首款量产汽车。
作为下一阶段的发展目标， Williams公司宣布将进一步开发EVR底盘，以将燃料电池纳入其中。EVR-H将提供与纯电动版本相同的性能数据，并采用氢燃料。
在此次展会上，该公司的新型可扩展电池模块（Scalable Battery Module）同样受到关注，据称可“在创纪录时间内实现定制电池概念”。该公司表示，该可扩展电池模块（SBM）适用于中小型定制包和子组件系统。每个模块的容量为1.08 kWh，最大电压为50伏（标称电压为43伏），能量密度超过240Wh/kg。内部开发的“传感链”架构，不需要冗余的电子设备。Williams表示，更重要的是，可以独立调节电压和容量。
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