整车生命周期成本（费用）对比 – 比亚迪元plus对标丰田卡罗拉锐放

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新能源汽车在中国市场近几年的快速发展，已经进入完全市场化时代，市场渗透率已接近30%，中国今年新能源汽车的销量预测将超过550万辆。当然，部分消费者和企业还持有怀疑态度，是否在不远的将来，新能源汽车将完全替代燃油车？作者认为，答案是肯定的。近日，作者选择了新能源汽车的代表比亚迪元plus、燃油车的代表丰田卡罗拉锐放，做了一个完整的整车静态、动态评估，以及整车生命周期成本（费用）的商务案例分析。本文中的图片均为作者现场亲自拍摄。

图1 作者试驾车型比亚迪元plus和丰田卡罗拉锐放

比亚迪元plus，一款紧凑型纯电动SUV，基于比亚迪e平台3.0整车架构，

丰田卡罗拉锐放，一款紧凑型燃油SUV（跨界），基于丰田TNGA架构，

两款车型的整车基本参数如下：

两款车型的尺寸、动力、售价几乎都在一个水平线上，先看比亚迪元plus：

外观上比亚迪元plus沿用了汉EV的成功前端造型，也突出了SUV的外观特征，线条和表面一气呵成，正合作者“口味”；内饰充满了年轻、创新的氛围，12.8寸的中央触屏就像一个大号的平板电脑，它可以识别app应用并自动旋转90度（抖音是垂直显示、腾讯视频则横向显示），仪表板采用PU发泡包覆、出风口的风向和风量调节犹如操作健身房的“哑铃”，所有按键用中文标识！门饰板也多有健身、运动的标志。

再说一下元plus的品质感，可以用令作者眼前一亮来形容，毫不夸张地说，已经达到奔驰GLC的水准。

作者用了约30分钟的时间，在商家的试驾路径上，特意驾驶了两个循环。这次试驾作者尤其关注了元plus驾驶舒适性、座舱内噪音、弯道行驶。车辆启动时，滑动及平顺度，已经完全超过AT自动变速箱的滑动、平顺度了，这个特征在城市路道、尤其是在堵车时，很是重要，极大提高驾驶舒适性；元plus在弯道行驶体现出的厚重感、抓地力，给予驾驶员十分的安全感；座舱内的噪音远远低于燃油车，可以用安静来形容。依据商家的销售大使信息，61度电充满后，可以行驶约460公里，电费约30至60元。

再来看丰田卡罗拉锐放：

丰田卡罗拉锐放的外观线条清晰、也属于典型的SUV造型，虽说基于TNGA平台（丰田新一代架构平台），内饰有些落伍了，对比比亚迪元plus，“恍如隔世”。仪表板采用硬质注塑，中控台的设计陈旧、中央触屏貌似后来添加的，门饰板尤显简单。

谈到丰田卡罗拉锐放的品质，作者感觉中等水平。

卡罗拉锐放是一款燃油车，有一台2升排量、自然吸气的汽油发动机，变速箱为CVT（据商家说，第一档是用了AT的传动技术、以改善启动时的滑动平顺性能）。卡罗拉锐放加速时，时刻可以听到发动机的“呼叫”声音，隔音措施还不是十分到位；弯道驾驶没有问题、只是“厚重感”没有了。油耗平均每100公里约8升，460公里行程的汽油费用约313元。

最后，作者对比亚迪元plus和丰田卡罗拉锐放做了一个整车生命周期成本（费用）的净现值分析：

假设两款车的售价都是16万元，每年行驶里程1万公里，每年有充电或者加油费用、保养维修费用、汽车清洗费用，计算净现值的资本利率为6%，整车生命周期10年：

比亚迪元plus，充电每度1元

比亚迪元plus净现值计算明细：

净现值计算结果为175,456元，也就是说，车主除了买车花160,000元，整个10年的使用费用为15,456元。

丰田卡罗拉锐放，加油每升8.5元

丰田卡罗拉锐放净现值计算明细：

净现值计算结果为217,409元，也就是说，车主除了买车花160,000元，整个10年的使用费用为57,409元。

图4 整车生命周期净现值（费用）及敏感度分析（比亚迪元plus对比丰田卡罗拉锐放）

总之，新能源汽车不仅在整车的体验、舒适性上优于传统燃油车，经济性也已经超越燃油车。以比亚迪元plus（充电费每度电1.0元）对比丰田卡罗拉锐放（汽油费每升8.5元）为例，整车生命周期节省费用约4.2万元，如果充电费0.5元每度电，汽油价升至9.5元每升，节省费用可达5.3万元（见图4）， 这里还不包含新能源车减免购置税、没有限行限购等。

作者 刘晓毅博士（观昱机电技术（www.costkey-solutions.com）创始人、CEO），德国戴姆勒集团（奔驰汽车）20多年新生产工艺、整车企划（含新能源汽车）和成本工程；德国物理学家奖获得者；工信部“长风计划”新能源与智能网联汽车产业智库专家；长城汽车技术中心高层技术管理；中国工信出版集团“国之重器出版工程”重点图书《制造企业的成本工程体系》作者；上海交通大学电子信息与电气工程学院研究生企业导师；同济大学汽车学院客座教授; 工信部人才交流中心/中国汽车产业培训基地/高顿财税学院成本工程特聘讲师；汽车《刘晓毅专栏》作者；CostKey是观昱机电技术自主开发的云端企业级成本工程SaaS软件系统。

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