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9月29日，上海市委外宣办举行“奋进新征程 建功新时代”党委专题系列发布会，有提到截至目前，上海累计推广新能源汽车82万辆，建成各类充电桩58.8万根。
上海推广新能源汽车具备一定的优势。上海是一线限购城市，加上经济发展水平高，本地居民环保意识相较更强，所以对新能源汽车需求更为旺盛。与此同时，上海依托原有的汽车产业基础优势，形成了较为完备的新能源汽车产业链条，在博世、大陆、采埃孚等1000多家汽车零部件企业，特斯拉、上汽等整车企业的共同助推下，上海已形成三大新能源汽车集群地。这都共同推进了上海新能源汽车产业持续高速发展。
一直以来，上海新能源汽车终端销量就位居各省市前列。数据显示，上海今年前8月新能源汽车累计销量达到14.3万辆，在一众城市中位居第一。
如果期间（3月-5月）没有受到疫情影响的话，上海新能源汽车表现应该会更好。要知道，上海4月汽车终端销量（含燃油车和新能源汽车）仅为1143辆，新能源汽车销量排名掉至百名开外。5月新能源汽车终端销量虽有回暖，但也就1644辆。直到6月，上海汽车工业才完全实现复工复产，也迅速夺回新能源汽车终端销量第一的位置。
不过值得注意的是，上海提出自2023年1月1日起，消费者购买插电式混合动力(含增程式)汽车的，不再发放专用牌照额度。这或许将对后续新能源汽车销量产生一些影响。
上海对新能源汽车产业发展的目标是：到2025年，本地新能源汽车年产量超过120万辆，产值突破3500亿元，占全市汽车制造业产值35%以上。
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