礼让三分，安全十分，严格遵守交通规则，共创和谐社会。传统燃油vs新能源，新老势力广州车展大乱斗，可以根据不同的情况采取相应的措施，下面将详细介绍传统燃油vs新能源，新老势力广州车展大乱斗，希望能帮到您，帮助您，就是我们服务的开始。
元旦前夕，年度收官的广州车展姗姗来迟，各家车企都迅速抓紧了这次难得的机会向公众秀肌肉。在电动化和智能化当道的今天，人们在各大车展上对于新能源产品的期待似乎早已经超过了传统燃油车型。不过，本届广州车展上，依然出现了不少可圈可点的传统能源车型，与新能源车型一较高下，让我们仍然看到了燃油车型在产品力上的持续进化。
新能源阵营
特斯拉Model S/X Plaid
此前在进博会上短暂亮相的特斯拉Model
S/X
Plaid现在终于迎来了国内大型车展的首秀。相比起强悍的性能升级和更加大胆的内饰设计，新车的外观并没有进行过多的改动，只是在前保险杠两侧增加了空气导流槽、车尾下方使用了更大尺寸的扩散器等性能取向的细节，Model
S Plaid还增加了醒目的碳纤维尾翼。
因此，作为最强动力版本，Model
S/X Plaid均搭载了三电机，采用碳纤维转子套、主动式润滑油冷却系统等一系列先进电机技术，最大功率可以达到1020马力，让Model S
Plaid和Model X
Plaid的百公里加速时间分别可以达到2.1秒和2.6秒，而且在200km/h的速度下仍然可以拥有约1000马力的动力，并分别拥有672公里和536公里的续航里程。
不仅如此，拥有全新马蹄型Yoke方向盘和横向中控屏的内饰也是本次一大更新亮点，整个前排布局更加简洁，并创新地取消了传统方向盘后的转向灯拨杆、换挡拨杆等，将功能都集成了到了方向盘多功能按键上，继续将开创人机交互先河的传统进行到底。
蔚来EC7/ES8
蔚来在不久之前的NIO Day上发布的全新ES8和EC7也正式亮相本届广州车展，ES8新车售价区间52.8-63.8万元，EC7售价区间为48.8-54.6万元，并均提供了75kWh和100kWh电池的租用方案。
全新ES8基于NT2.0平台打造，在设计上更新了最新的家族化设计语言，车身尺寸达到了5099/1989/1750mm，轴距为3070mm，相比现款蔚来ES8进行了全面提升，但这次蔚来只提供了6座版本。新车前后电机的系统最大功率为480kW，百公里加速时间4.1秒，最大续航605km，并配备了蔚来Banyan智能系统、四颗NVIDIA
DriveOrin X芯片、激光雷达以及NIO Aquila超感系统。
跨界SUV
ES7采用了轿跑式车身，车顶天窗与尾部车窗相连，车身尺寸达到4968/1974/1714mm，轴距为2960mm。最吸睛的是全系标配的双模主动升降尾翼，有手动、自动两种模式和减阻、极速两个档位，减阻档可降低4%气动阻力，极速档最大增加650N下压力。同样为480kW的动力系统，提供了3.8秒的百公里加速成绩，也是目前蔚来加速最快的车型。
集度ROBO-01/02
集度正式亮相了旗下的首款汽车机器人ROBO-01，主打智能和电动化，并首次曝光了旗下第二款汽车机器人ROBO-02的外观设计。集度汽车机器人ROBO-01基于领先SEA浩瀚架构打造，高度还原了概念车的前瞻设计理念，保留了U型方向盘、3D无界一体化超清大屏、主动升降式尾翼、共情交互大灯等极具未来感的设计，拥有4853/1990/1611mm的车身尺寸和3000mm的轴距，车身比例十分修长。
ROBO-01标配高通第四代骁龙数字座舱平台8295芯片，也是首个量产5nm制程的车规级芯片，AI算力30TOPS，较上一代产品近8倍性能提升，并消除了车外门把手、中控按键等绝大部分物理操控，并将搭载高阶智能驾驶系统点到点领航辅助PPA（Point
to Point
Autopilot）核心功能。车辆配备了宁德时代100kWh电池，续航最高可达600km，双电机最大功率400kW，百公里加速时间为3.9秒。新车将于2023年开启交付。
ROBO-02的设计与ROBO-01一脉相承，拥有更加协调和动感的车身比例和线条，并搭载了业内集成度最高的智能大灯、主动升降式尾翼，同时全栈应用百度Apollo高阶自动驾驶全套能力和安全体系，在已经应用了百度ANP3.0的基础上，带来多场景下的高阶智能驾驶体验和场景化智能服务。
魏牌蓝山
魏牌在广州车展上首发了旗下全新中大型SUV蓝山，搭载长城DHT-PHEV插电式混合动力技术，采用6座布局，预计售价在35-40万区间。理想L8、蔚来ES8等产品的出现，让魏牌看到了更多二胎、三胎家庭对于家庭出行的需求，进而杀入中大型新能源细分市场，同时也通过这款车型进一步提升品牌力。
其外观采用了更加电动化的设计，车头采用了分体式大灯，梯形进气口位置更低，车身拥有中大型SUV的粗壮平直线条，车尾采用了贯穿式熏黑尾灯。魏牌蓝山将搭载1.5T发动机DHT-PHEV系统，发动机最大功率154马力，使用三元锂电池组，WLTC工况纯电续航里程可以达到180公里，馈电状态油耗预计为6.7L/100km，WLTC综合续航里程可以超过1200公里，综合油耗表现则可以低至0.75L/100km。
传统阵营
长安逸达
长安基于方舟架构打造了一台全新紧凑级轿车——长安逸达，定位于逸动PLUS与UNI-V之间。新车使用了长安全新的“纵横万象”设计理念，使用了大面积扁平化设计进气格栅，整车尺寸为4770*1840*1440
（1450）mm，高宽比仅0.78，视觉上更显车身修长，同时前低后高车身形态和车尾上翘的鸭翼营造出更强的运动感。
车内搭载超大智趣交互双屏，10.25英寸高清全液晶仪表和13.2英寸高清触摸中控屏，内置
MT8666芯片，8核心CPU，拥有2GHZ超高速计算频率，以及每秒2万亿次神经算力。车机采用讯飞飞鱼 4.0系统
，不仅拥有强大的语音控制和语音识别率，还有手势控制、车内拍照、车外灯光秀等丰富功能。
逸达搭载了蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，采用米勒循环、独创AGILE高效超净燃烧系统、350bar高压喷射等技术，最大功率170马力、最大扭矩260Nm。与之匹配的是蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器，搭载了更先进的X-pedal技术、智能预降挡多项创新技术，并拥有智能降挡功能，综合传递效率高达96%，WLTC工况下油耗仅5.99L/100km。
红旗H6
红旗正式亮相了全新车型H6。新车相比H5，明显更加偏向于年轻化设计，在传统家族化设计的基础上，采用了溜背式线条，车身尺寸达到了4990/1880/1455mm，轴距2920mm。大面积中网、夸张的进气格栅、引擎盖隆起的肌肉线条，配合向后延伸的红旗车标，让它的第一印象运动且凶猛，车尾的贯穿式尾灯也进一步增加了视觉辨识度。
车内采用了与红旗H5类似的设计，采用了嵌入式液晶仪表和竖型中控屏，不过平底运动方向盘增加了换挡拨片，并在内饰使用了许多碳纤维纹路装饰和撞色设计的运动座椅，让车内更有战斗范儿。H6在动力上依旧使用了2.0T发动机配合8AT变速箱的组合，发动机最大功率提升至了245马力，WLTC油耗为6.55L/100km。更让我们惊喜的是，红旗H6竟然还采用了中出排气布局，相信可以一改我们对于红旗的印象了。
传祺GS3·影速
作为一款换代车型，传祺GS3·影速在本届广州车展上正式亮相。新车依然定位于一台小型SUV，基于广汽全球平台模块化架构GPMA打造，采用了全新的命名，加入了传祺“影”字辈家族。新车采用了全新的家族式设计风格，使用了最为标志性的直瀑式造型前进气格栅和凌厉的前后大灯组造型，
R-STYLE版本还增加了风刃前铲设计搭配西柚橙的点缀，整体视觉效果极具未来感，相比现款GS3有了翻天覆地的变化。
新车尺寸达到了4410(4446)/1850/1600mm，轴距2650mm，相比现款均有一定程度的增加，尤其是轴距更是加长了90mm，进一步增加了车内空间。同时内饰采用了全新的设计风格，采用了全液晶仪表+大尺寸中控屏的双联屏设计，搭载最新的ADiGO智驾互联生态系统以及ADiGO主动安全辅助功能。同时，GS3·影速将搭载4A15J2
1.5T涡轮增压发动机，最大功率提升至177马力，匹配7DCT双离合变速箱，百公里加速最快可以达到7.5秒。
马自达CX-50
马自达CX-50可以说是合资品牌中关注度最高的车型之一，这款定位于紧凑级SUV的新车在此前就已经备受关注，尤其是马自达粉丝们急需更多的新车，并将在上半年正式上市。新车基于马自达全新开发的油电平台打造，整体上延续了海外版设计，相比我们之前比较熟悉的CX-5，CX-50通过车身底盘四周和轮眉上的黑色包围，更加突出了户外和跨界风格。
不过，引入国内的CX-50专门针对车内后排腿部空间和脚部空间进行了优化，车身尺寸也达到了4785/1920/1638mm，轴距相比海外版增加了55mm达到2815mm。但同时，车迷们一直期待的2.5T发动机仍然一如所料地未能到来，采用的依然我们熟悉的2.0L和2.5L发动机，不过2.5L发动机增加了智能闭缸技术，搭配6AT变速箱，后续还会带来混合动力版本。
车云小结
在新能源持续火热的当下，每次车展我们都会被新能源车型和新势力们“电”到，但传统燃油车在本届广州车展上同样给了我们不少意想不到的惊喜，甚至还包括了更加小众的思域Type
R、宝马M2这种性能车以及埃安Hyper GT、奥迪A6 Avant
e-tron这样的最美概念车。因此，我们也仍然不要忽视了仍然占据了超过八成新车销量的传统能源产品所带来的强大竞争力，国内市场愈发的多元化也并不仅仅是新能源车型。
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