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近日，工信部发布《2018-2020年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核终审和2020-2022年度补助资金预拨情况的公示》。
此次应清算2018-2020年的补贴资金132亿元，待扣回的预拨付资金235亿元，此次扣回52亿元，扣回相应预拨付资金后本次应下发补贴清算资金80.5亿元。拟预拨付2020-2022年补贴资金149亿元，此前待扣回预拨资金61.6亿元，此次应下发预拨资金87.3亿元。合计下发167.8亿新能源汽车补助资金。
2018-2020年：平均每辆车补贴约3.23万元
据公示显示，此次清算涉及2018年-2020年的407987辆核定推广新能源汽车，应清算补贴资金为131.85亿元，相当于一台新能源车平均补贴约3.23万元。
从各年度的清算情况来看，本次清算涉及：
2018年的核定推广车辆共计89717辆，应清算补贴资金40.05亿元，每台新能源车平均补贴4.46万元；
2019年的核定推广车辆共计121028辆，应清算补贴资金45.29亿元，每台新能源车平均补贴3.74万元；
2020年的核定推广车辆共计197242辆，应清算补贴资金46.51亿元，每台新能源车平均补贴2.36万元；
从企业清算情况来看，此次清算补贴金额超过3亿元的有13家，比亚迪、长安、宇通、江淮汽车等均在内。其中，比亚迪拿到的补贴最多，超10亿元，占总清算额度的7.9%；其次是长安汽车，共拿到8.41亿元的补贴；第三是宇通客车，补贴金额超7亿元。
特斯拉作为新能源汽车界的苹果，此次清算补贴金额为8145万元。但在2022年3月，工信部发布的公示中，特斯拉在2020年度中，被核定了10.1万辆新能源车，获得超21亿元的补贴资金，占2020年度总清算额度的20%之多，位列2020年度补贴清算资金榜第一名。
此次发布的公示中，2018-2020年有75897辆未通过核定得到补贴，通过计算发现，补贴通过率约为84.32%。从核减原因来看，大部分车辆未得到补贴是因为不符合行驶里程数要求。2018年，补贴政策作了调整，非个人用户购买的新能源汽车申请补贴，车辆行驶里程数由2年3万公里调整至2年2万公里。
2020-2022年：拟预拨金额超148亿元，比亚迪特斯拉瓜分近三成
这次公示披露了2020年-2022年度的预拨资金情况，2020年-2022年度，拟预拨资金高达148.93亿元，待扣回预拨资金为61.64亿元，应得预拨资金为87.29亿元。
2020年-2022年度，有80家企业获得预拨资金。从车企情况看，仅有3家企业预拨补贴金额超过5亿元，其中，比亚迪应得预拨资金补贴最高，合计为17.56亿元，占比为20.1%；特斯拉拿到6.78亿元，占比为7.77%；江淮汽车的预拨金额为6.57亿元，占比7.53%。3家企业预拨金额累计达30.91亿元，占总预拨金额的35.41%。
2亿元以上的有：广汽乘用车5.5698亿元、小鹏4.5716亿元、合众新能源汽车4.5656亿元、长安汽车3.9647亿元、上海汽车2.8629亿元、宇通客车2.2842亿元、长城汽车2.033亿元、豪情汽车 2.0329亿元。超过1亿元企业有9家，零跑、威马、吉利、东风等均在列。
多家新能源商用车企业获得补贴，其中：吉利商用车、瑞驰新能源、开瑞新能源（奇瑞商用车）、华晨鑫源、三一、徐工等均在补贴名单内。从新能源物流车行业来看，2020-2022年销量最高的瑞驰新能源获得的预拨补贴金额最多，近9000万元。
小结：2018-2020年，我国新能源汽车销量分别是125.6万辆、120.6万辆、136.7万辆，三年合计销量达382.9万辆。2021年，新能源汽车销量达到298.9万辆；2022年1-8月，我国新能源汽车已完成386万辆的销量。国补在加快新能源汽车推广应用方面发挥了不可取代的作用。
2022年是国补退出年，受此刺激新能源车销量高歌猛进，增势极猛。据业内人士预测，四季度新能源汽车销量的爆发，新车的交付将推动2022年新能源汽车整体销量超650万辆。国补正式退出时，新能源汽车也将迎来一个崭新的发展阶段。
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