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随着供应链问题的缓解，大众集团今年第三季度的全球交付量实现了超过10%的同比增幅，但是就今年前三季度的累计交付量来看，依然较去年同期下跌近13%。
根据大众集团公布的数据，今年9月，在中国市场的带动下，大众集团月度全球销量同比增长20.7%；除了中东欧、中东/非洲市场外，大众集团在各大市场均实现了两位数的同比增幅。就今年1至9月的累计销量来看，大众集团在主要地区的交付量都出现了下跌。
就品牌来看，今年前三季度，大众集团旗下大多品牌出现了两位数的同比跌幅，仅有兰博基尼/宾利、保时捷和Navistar实现了增长，其中Navistar的涨幅高达325.6%。
大众集团在一份新闻稿中表示，其正在持续推进全球电动汽车攻势。尽管供应持续紧张，今年前9个月，大众集团纯电动汽车的全球交付量依然实现了25%的同比增幅，至366,400辆，而且纯电动汽车占总交付量的份额从2021年同期的4.2%攀升至6.0%。
其中，大约三分之二的纯电动汽车交付量在欧洲，剩余三分之一主要在中国。中国市场仍然是大众集团纯电动汽车最大的销量增长动力，前三季度同比增幅达140%。
大众乘用车品牌依然是集团纯电动汽车交付量的最大贡献者，前三个季度在全球共交付207,200辆纯电动汽车，占集团纯电动汽车总量的57%；奥迪次之，纯电动汽车占集团总量的比例为21%；随后是斯柯达（10%）、保时捷（7%）和西雅特/Cupra品牌（5%）。
就同比变化而言，大众、西雅特和斯柯达等入门级品牌的第三季度纯电动汽车销量均实现了增长；在豪华车板块，奥迪也实现了增长，但是刚刚在法兰克福上市的保时捷品牌却在第三季度出现了近30%的纯电动汽车销量跌幅。在商用车板块，大众商用车的季度纯电动汽车销量同比下降45.4%，但Traton的纯电动汽车销量同比增长137%。
就车型而言，今年前三个季度，大众集团旗下最畅销的纯电动车型为大众ID.4/ID.5（122,600辆），随后是ID.3（45,500辆）、斯柯达Enyaq iV（36,900辆）、奥迪e-tron（36,400辆）、奥迪Q4 e-tron（29,700辆）、大众ID.6 （27,500辆）、保时捷Taycan（25,100辆）和CUPRA Born（17,500辆）。
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