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8月，全球动力电池装机量创历史新高。宁德时代以18GWh的装机量稳居冠军宝座，第二名比亚迪的装机量仅6.5GWh，与第一名相差11.5GWh，第三名LG新能源装机量仅5GWh。
8月全球动力电池TOP10排名与7月基本一致，唯一有变化的是，中创新航8月装机量环比下降9.5%，被三星SDI反超，排名下降至第七。
根据韩国市场研究机构SNE Research数据显示，8月全球动力电池装机量45.7GWh，环比上涨15.1%，同比增长90.3%。全球动力电池装机量TOP10中仍有6家中国企业，市场占有率达64%，相比7月份的62%，环比上涨2个百分点，仍然占据全球动力电池市场半壁江山。
环比增幅来看，宁德时代环比增幅最大达35.3%，其次是松下、LG新能源和欣旺达均环比增长超10%，而中创新航、国轩高科和SK On环比下降超5%。
市占率方面，与去年同期相比，中国6家企业的市占率呈现上涨趋势，其中宁德时代市占率同比上涨最大，达6.7个百分点，其次是比亚迪上涨3.7个百分点。中创新航上涨1.1个百分点，欣旺达上涨1.3个百分点。日韩企业市占率在逐渐下降，其中韩国企业除了三星SDI上涨0.2个百分点外，LG新能源环比下降7.2个百分点和SK On下降了1.5个百分点，日企松下环比下降5.2个百分点。
3家韩国企业的市占率从7月的22%下滑至20%，中韩企业的差距进一步扩大。
与7月相比，全球动力电池企业TOP10的8月市占率，仅有比亚迪（+5.9个百分点）和松下（+0.2个百分点）的市占率有所增长，其余八家企业均出现了不同程度的下降。
8月宁德时代装机量18GWh，环比大涨35.3%，遥遥领先独占鳌头。装机量大涨的背后是宁德时代利润的提升。10月10日晚间，宁德时代发布2022年前三季度业绩预告。其预计，2022年前三季度归属于上市公司股东的净利润为165亿-180亿元，同比增长112.87%-132.22%。值得注意的是，这一数字已超过其2021年全年的净利润（159.31亿元）。
受益于新能源汽车销量的大涨，比亚迪装机量也随之高涨，8月比亚迪装机量6.5GWh，环比上涨1.6%，市占率下降2个百分点，再次超越LG新能源位居第二。
中创新航装机量1.9GWh，环比下降9.5%，排名下降一位至第七。值得一提的是，10月6日，中创新航在香港正式上市，募资金额近百亿港元，助力今后加速扩产。根据中创新航此次IPO募资用途，约78.91亿港元将用于支付该公司成都一期项目，武汉二期项目，合肥一、二期项目，广东江门一期项目及四川眉山项目的新生产设施共计95GWh动力电池及储能系统生产线建设的部分支出;约9.86亿港元将用于先进技术研发，另外约9.86亿港元将用于营运资金及一般公司用途。
排名第八、第九和第十的是国轩高科、欣旺达和蜂巢能源，除了欣旺达市占率环比7月保持平稳外，国轩高科和蜂巢能源的市占率环比均有所下降。
LG新能源装机量5GWh，环比上涨13.6%，市占率环比下降0.2%，位居第三；SK On装机量2.3GWh，环比下降8.3%，市占率环比7月下降1.2个百分点，位居第五；三星SDI装机量2.1GWh，环比上涨5%，环比7月下降0.4个百分点，位居第六。
1-8月，全球动力电池装机量287.6GWh，同比增长78.8%。宁德时代装机量102.2GWh，同比增长超1倍，市占率同比增长5.9个百分点，稳居冠军宝座，LG新能源装机量39.4GWh，同比增长10%，市占率同比下降8.6个百分点，位居第二；比亚迪装机量36.5GWh，同比增长192%，市占率上涨4.9个百分点，位居第三。
纵观前8月全球动力电池TOP10，以宁德时代为代表的中国企业，同比均实现3位数增长，其中，欣旺达同比增幅最大超六倍。
市占率方面，宁德时代市占率同比增幅最大达5.9个百分点，比亚迪同比增长4.9个百分点，欣旺达、中创新航、国轩高科和蜂巢能源的市占率又有所增长。除了SK On市占率有所提升外，日韩企业的市占率同比均出现了下滑，其中LG新能源下降最多达8.6个百分点，三星SDI下降0.6个百分点。
随着中国新能源汽车突飞猛进的增长，中日韩动力电池企业的差距越拉越大。
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