路援帮 汽车资讯 中国新能源车“卷”到了巴黎,比亚迪/长城/零跑/赛力斯齐上阵

中国新能源车“卷”到了巴黎,比亚迪/长城/零跑/赛力斯齐上阵

世界五大车展之一的巴黎车展于10月17日正式开幕,比亚迪、长城、零跑、赛力斯携各自新车齐亮相,国内新能源车型竞争愈来愈卷,愈卷愈裂,这次是直接卷到了巴黎车展,而大众、宝马、奔驰等欧洲传统车企则是因故缺。

本文章主要介绍中国新能源车“卷”到了巴黎,比亚迪/长城/零跑/赛力斯齐上阵,并提供一些实用的技巧和方法。其中,主要从以下几个方面进行详细阐述,接下来就来看一下路援帮小编为您分享。

世界五大车展之一的巴黎车展于10月17日正式开幕,比亚迪、长城、零跑、赛力斯携各自新车齐亮相,国内新能源车型竞争愈来愈卷,愈卷愈裂,这次是直接卷到了巴黎车展,而大众、宝马、奔驰等欧洲传统车企则是因故缺席。

接下来,我们就一起来看看这四家车企各自参展的车型吧~

中国新能源车“卷”到了巴黎,比亚迪/长城/零跑/赛力斯齐上阵

一、比亚迪战队:汉(HAN)、唐(TANG)、元PLUS(ATTO 3)、以及海豹(SEAL)

作为国内新能源车型9年销冠,老大哥比亚迪不单带来了四款车型,还在2022年巴黎车展上宣布了与壳牌的合作。

汉、唐、元PLUS三款车型已在9月底在欧洲公布官方预售价,汉、唐的德国预售价为7.2万欧元,元PLUS的德国预售价为3.8万欧元,此次亮相巴黎车展,来自挪威、荷兰和以色列的比亚迪车主参与发布会和交付仪式。

2022巴黎车展亮相的BYD HAN是比亚迪汉创世版,后续汉车型将会在欧洲上市销售;BYD TANG由纯电动驱动,定位中大型SUV,将采用纯电动动力系统;BYD ATTO3是元PLUS,此次巴黎车展亮相后将开启欧洲多国交付。

海豹在海外以“SEAL”命名,除了采用不同名称之外,其他方面和国内的海豹车型保持一致。海豹SEAL基于比亚迪e平台3.0打造,电池包提供61.4kWh和82.5kWh两种选择,续航方面提供 550/650/700 km可选,同时零百加速性能也分为 3.8 s/5.9 s/7.5 s不等。

2022巴黎车展上,比亚迪与壳牌双方宣布,将为比亚迪欧洲车主开放欧洲境内约30万个壳牌充电桩使用权,共同推进能源转型。

小结:比亚迪是全球首个正式宣布停止燃油车整车生产,并专注于新能源车的世界500强车企。比亚迪9月产销快报显示,其新能源乘用车单月销量200,973辆(含出口7,736辆),同比增长154.3%,相比特斯拉2022年Q3超34.3万辆的交付数据,有过之而无不及。

二、长城战队欧拉、摩卡两大品牌亮相

长城汽车以“HELLO WORLD,SALUT PARIS!(你好世界,你好巴黎!)”为参展主题登陆2022巴黎车展,魏牌摩卡PHEV(Coffee 01)和欧拉好猫(Funky Cat)两款正式欧洲上市,其中,摩卡PHEV售价区间为5.59万-5.99万欧元(约合人民币39-42万元),好猫售价区间为3.5-4.5万欧元(约合人民币24.6-31.7万元)。

长城-魏牌:摩卡PHEV(Coffee 01)、拿铁PHEV(Coffee 02)

欧洲市场,是魏牌出海的第一站,也是魏牌进军全球汽车市场的里程碑。

摩卡PHEV(Coffee 01)欧洲上市售价区间5.59万-5.99万欧元,与当地在售豪华车型相当,依托豪华/续航/智能/性能/安全“0焦虑”的全场景“0焦虑”,为用户带来行驶静、加速快、续航长、油耗低、更智能的全新出行方式。国内版不久将迎来摩卡PHEV的激光雷达版,相信不久后也会陆续在欧洲上市。

长城-欧拉:好猫(Funky Cat)、好猫GT(Funky Cat GT)、闪电猫(暂未命名)

好猫海外版的外观基本延续了国内版本的造型,经典的椭圆形大灯与紧凑车身造型相配合,值得一提的是,该车在海外市场还提供双色车身供选择,对于年轻消费者来说更具吸引力。

好猫搭载了业界领先的L2级驾驶辅助功能,集成ACC自适应巡航、前碰撞预警FCW、车道保持辅助以及360全景影像等功能,安心出行。

欧拉好猫2021年10月29日率先在泰国上市,正式开启全球之旅,预售仅5天,意向用户订单便突破10000台。

定位“超流线纯电轿跑”的欧拉闪电猫,车牌标着“THE NEXT ORA CAT”,暂未正式命名,造型与国内保持一致,具备705km超长续航和零百加速4.3s等极致性能,暂未在国内上市,预计后期将同步到欧洲上市。

小结:长城汽车是中国自主品牌中首个出口海外的汽车企业,从第一批自主制造的皮卡驶向中东开始,到如今长城汽车已经出口到全球170多个国家和地区。今年9月初,长城汽车泰国罗勇新能源工厂第一万辆新能源汽车迎来下线,标志着长城汽车在泰国的发展步入新阶段,全球新能源战略加速推进。

三、零跑战队:T03和C11

零跑T03和C11亮相2022巴黎车展, T03定位纯电微型车,C11定位为纯电动中型SUV。

零跑T03定位5门4座微型纯电动车,车身尺寸长宽高分别为3620/1652/1592mm,轴距为2400mm,搭载最大功率为75马力(55kW)和109马力(80kW)的两款永磁/同步电动机,提供31.9kWh和41kWh的磷酸铁锂电池选择,NEDC续航里程分别为301km和403km,并且支持快充功能。

零跑C11是基于零跑C架构下的首款车型,风阻系数仅为0.282Cd。车身长宽高为4750/1905/1675mm,轴距2930mm。动力方面配备两个最大功率200kW,最大扭矩360N·m的电机,其0-100km/h加速成绩4.8秒,90kWh电池组为其提供550km的NEDC续航。

小结:零跑汽车在9月正式开启“出海”模式,首批T03出口至以色列,迈出全球化进程的第一步,同月完成港股上市。零跑汽车在国内一直保持过万的销量,此次亮相巴黎车展将进一步拓宽海外市场。

四、赛力斯战队:iX3(SERES 3)和SF5(SERES 5)

赛力斯展出了紧凑型纯电SUV-赛力斯iX3(SERES 3)和增程式赛力斯SF5(SERES 5)。SF5众所周知是赛力斯与华为合作的首款车,而iX3则是2020成都车展亮相的一款车,赛力斯iX3(SERES 3)在欧洲市场的起售价为36,990欧元(约合人民币26万元)。

赛力斯iX3海外版以“SERES 3”命名,在细节设计略有不同,内饰则保持一致。SERES 3配备的是封闭式进气格栅,其直接与两侧头灯相连,拉宽了车头横向的视觉效果。前包围以镀铬装饰进气口点缀,整体看上去很有质感。SERES 3最大功率为120kW,搭载53.7kWh的三元锂电池组,WLTP纯电续航为329km。

赛力斯SERES 5与国内版的外观基本保持一致,目前没有更多的资料爆出。参照国内版,SF5搭载了赛力斯SEP200电机+华为DriveONE三合一电驱系统以及一台1.5T四缸发动机,综合最大功率可达550马力,峰值扭矩820N·m,零百加速时间为4.68s,综合续航里程可达1000km。

小结:除了这两款车,赛力斯旗下更有出色的AITO品牌,加上华为的加持,问界系列销量已实现月破万,不得不说其鸿蒙座舱,除了基本的流畅度,车机还可以最大程度的控制车辆更多的功能,如灯光、车窗、天窗、座椅等功能,在市场上有很强的竞争力。

写在最后

中国汽车正在加速驶向海外市场,除了本次亮相巴黎车展的三个车企,已经出海欧洲的既有蔚来、小鹏、哪吒、岚图、爱驰,也有销量不错的上汽MG、领克等多个车企。燃油车时代是海外品牌汽车的进口,新能源汽车时代则是中国品牌汽车的出口。

中国汽车工业协会发布数据显示,今年9月我国汽车出口量为30.1万辆,同比增长73.9%。继今年8月以来,中国汽车单月出口量再次突破30万辆。根据中国海关总署统计,今年前八个月,中国汽车出口达191万辆,超越德国,仅次于日本。

中国汽车出口的整体局面已经打开,新能源汽车已成为我国汽车出口的一大亮点。

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