开车不喝酒、喝酒不开车，安全文明出行。大家好,很多人对天纳克在华扩建电控减振器产线，中国汽车市场依然“很香”的基本情况还不是很了解,现在让我们一起来看看，希望能帮助到大家。
回望今年，尽管地缘政治紧张加剧、新冠疫情持续等不利因素，一度增加了外资企业在华投资的顾虑，但中国汽车市场所展现的强大发展韧性，尤其是新能源汽车市场的蓬勃发展态势以及相对庞大的发展空间，如同“定心丸”，让外资企业继续坚定投向这片热土。
就在上周，宝马全新动力电池项目在沈阳签约。该项目由华晨宝马进行投资，投资总额约为100亿元人民币，是继华晨宝马生产基地大规模升级项目（简称“里达工厂”）总投资150亿元人民币之后的又一笔重大投资。
同样在11月，MLCC龙头厂商村田制作所计划投资450亿日元（约合人民币22.08亿元）在江苏建厂。这个数字创下村田在华投资新高，其最终目的直指新能源汽车市场。
差不多时间，日产（中国）投资有限公司宣布成立日产出行服务有限公司，专注于在华移动出行服务，持续推动日产汽车在中国业务的转型。
如将时间向前推，此类事件更是不少（专题报道：进or退？聚焦外资企业在华新动向）。而将视线拉回到这两天，就在11月18日，天纳克高性能解决方案事业部智能悬架技术（AST）业务单元也在其常州制造基地举办了电控减振器产线扩建仪式。这是天纳克电控减振器业务在中国的一大里程碑事件，也再次证明了中国汽车市场的强大吸引力。
中国汽车电动化加速推进，电控减振器需求上涨
“中国汽车电动化的迅速发展以及高端自主品牌的崛起，为电控减振器带来了很大的发展机会。”天纳克全球副总裁兼亚太区性能解决方案事业部驾乘控制业务总经理吴啸林如此表示。
天纳克此次扩建电控减振器产线，就是很好的证明。
据悉，天纳克常州工厂成立于2017年，并在2018年底实现量产，产品包括传统的机械减振器和先进的电控减振器，客户包括奔驰、奥迪、宝马、大众、理想、通用、吉利、长安、红旗等超过20家。
去年11月，天纳克常州工厂下线了中国第一支量产电控减振器。随着业务的迅速增长，天纳克此次决定增加投资2000万美元，新增第二条电控产线，将产能进一步提升200万支，预计将于明年8月实现量产。
CVSAe电控减振器；图片来源：天纳克
吴啸林透露：“从我们目前拿到的订单，或者说我们比较有把握拿到的一些订单来看，在2027年左右，我们应该比较轻松地可以做到将近400万只（电控减振器）。事实上，我们现在两条产线的产量已经达到300多万只，已经被订满了，后年开始，我们可能要再投第三条产线。”
他还补充道：“对我们来说，并不是说要追求所有的客户，我们也知道现在的客户很多，但我们还是有选择地去做一些客户的合作，因此在2027年我们电控减振器的量应该在400万只到500万只，可能还是相对比较保守的估算。”
目前，吉利汽车的ZEEKR 001纯电猎装轿跑、LYNK&CO 09混合动力SUV以及理想汽车L9、L8电动豪华SUV均采用了天纳克的CVSAe技术。
作为天纳克蒙诺®智能悬架(MIS)产品提供的几种电子悬架之一，CVSAe技术已经在欧洲和其他地区得到广泛采用，自2002年以来已交付了超过75种车型1,600万台次。
具体来看，该系统可根据多个传感器提供的数据持续适应不断变化的路况。ECU可处理传感器输入信息并对四个系统减振器的电子阀进行独立调整，从而为每种驾驶场景提供最佳阻尼特性。驾驶员可以在舒适和运动模式中选择他们喜欢的操作模式，以获得最佳驾驶体验。
“CVSAe可提供非常广泛的调节能力，这一优势在竞品系统中并不常见。”AST业务全球副总裁兼总经理Henrik Johansson表示，这种能力使汽车制造商能够在每个新车型上建立精确的驾驶和操控特性，这也正是优化电动汽车和混合动力汽车行驶动力的关键，尤其是在车辆结构中，相对较重的电池组布置在较低的位置。
吴啸林在接受采访时也表示：“车子电动化之后，车身会变得很重，它的操控性能、减振性能会受到影响，这样一来对于减振器的要求就提得更高了。这对以技术以性能为导向的天纳克来说带来了很多的机会。”
据悉，CVSAe技术可与配备螺旋弹簧悬架和空气悬架的车辆兼容，可与减振器和/或麦弗逊式支柱一起部署，且电力消耗最低。天纳克可提供减振器模块及其软件和控制算法，可有效地适应每款新车型。
销售收入不断攀升，未来持续加大在中国市场的投资
常州工厂是天纳克在中国的主要制造基地，也是天纳克全球仅有的两个生产CVSAe智能悬架的工厂之一。
按照天纳克的说法，坐拥长三角资源优势，且为中国先进制造业基地的常州是天纳克的理想之选。常州天纳克工厂采用了全球先进技术，涵盖减振器制造全流程，拥有十几条产品线，品种多客户广，减振器产品覆盖小型车到中大型轿车及SUV、轻卡、旅行车等，是天纳克集团未来发展的重心。
常州工厂车间；图片来源：天纳克
据吴啸林透露，自成立以来，天纳克常州工厂销售收入不断攀升，截至今年10月，销售额已超过6亿元,仅10月份单月销售首次突破1亿元，预计明年销售收入可以突破10亿元。
天纳克常州工厂厂长张雯清表示，常州工厂之所以能够发展这么好，原因之一是，天纳克集团愿意把大部分的资金投入到常州工厂来。
吴啸林亦表示：“随着国内汽车电动化的大趋势以及自主高端品牌的迅速崛起，主机厂对减振器的性能和质量要求又有了大幅度的提升。这为天纳克的发展创造了完美的契机。因为我们的核心竞争力就是技术、性能和品质。我们会继续加大在中国的投资，尤其是在常州工厂的投资，为客户提供更多、更好的产品。”
他还指出，天纳克对中国或者对任何一个国家没有技术壁垒，“也就是说，如果我们中国需要任何的技术，我们就可以从其他地方拿到这个技术。举例来说，欧洲开发电控减振器已经有20年的历史了，中国则是在过去两三年刚刚开始，但是只要中国市场需要，国外的研发中心就会把技术给到中国市场来应用。”
当然，吴啸林也强调，天纳克中国的自主开发能力也已经非常强，“我们在北京有一个100多人的研发中心，在常州我们现在也在扩建我们的研发能力。”
他还补充道，研发是天纳克的核心竞争力之一，天纳克会持续在电控减振器方面投入更多的资源，打造更好的或更强大的电控的研发能力，这也是保证今后几年天纳克减振器业务持续发展的关键。
Henrik Johansson也明确指出，中国是天纳克增长战略的重要组成部分，“我们的工程师将与整车制造商团队携手合作，将我们最新的悬架创新技术简化集成到他们的开发活动中，这将有助于节省时间和成本，同时为最终客户带来卓越的驾乘体验。”
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