本文章主要介绍被任正非猛批，余大嘴以后会“闭嘴”吗，并提供一些实用的技巧和方法。其中，主要从以下几个方面进行详细阐述，接下来就来看一下路援帮小编为您分享。
余承东，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO，人送外号“余大嘴”。
余承东宣传产品时高调的风格和用词，大家应该是清楚的，各种“吊打”、各种“遥遥领先”不在话下，除此之外，他还在一些场合“公开叫板”，有时还会与其他大佬打打“辩论赛”。
然而，余承东最近却自曝被任正非猛批了一顿。
余承东表示：华为这个大家庭的家长很严，他说我们不应该去讲产品什么好，要讲产品有什么缺点，讲产品好，然后一堆人，喷子来喷你，还有哪些地方不好，就像一个人一样，没有谁是十全十美的。
对此网友表示：“余大嘴的高调，连任总都看不下去了！”也有人评论：“任总的话虽然实在，但余承东吹捧自家产品本质上没错，现在哪家企业不是这么干的？”
低调的任总和高调的余总，这强烈的对比很难不引发讨论。
2019年，任正非在聊起对手时曾说：“我们家人现在还在用苹果手机，苹果生态很好，家人出国我还送他们苹果电脑，不能狭隘地认为爱华为就爱华为手机。”
而2020年，余承东在华为Mate 40新机发布会上，讲述产品力时直接用了14个“遥遥领先”，甚至有部分还用了“最”来形容。可以说，在进军汽车领域之前，余总“大嘴”的形象就已经成了。
事实上，很多人能理解“王婆卖瓜、自卖自夸”的做法，毕竟做生意，哪有说自己产品差的道理。大家反感的，无非是过分高调+吹过了头。
以汽车领域为例，我们来看3个大家比较熟悉的余承东“高调时刻”。
第一个是关于销量。当时余承东对华为系车型十分有信心，他表示“用1000家门店卖车，每家店一个月卖30辆，一年就可以卖30万辆。”
业内人士无不为之震惊，毕竟蔚小理御三家，2021年的销量加起来都不到30万辆。而余承东后来在一期节目中承认，当时定下年销量30万台的目标，确实是“草率了”。
不过承认草率之后，余承东又不忘补一句——华为一定能帮助那些紧密合作的车企，先做成国内第一，再成为世界第一。
第二个是关于问界M7。余承东直接拿百万豪车开刀：“M7将会完全超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万级豪车。”
这里其实已经不是对标了，毕竟他用的是“完全超越”一词，雷克萨斯此时已经瑟瑟发抖，不“刹车”的话，下一次轮到的品牌估计就是劳斯莱斯、宾利之流。
第三个是关于问界M5 EV。对于这款纯电车，余承东不吝辞藻，他不仅用了7个“遥遥领先”，还直言这款车是全世界颜值最高的纯电SUV。
也许是因为众所周知的原因，华为新机Mate 50不够完美，所以余承东把大部分战斗力都放在了问界M5 EV上。
但是不难发现，余承东不是一个人的在“战斗”，因为汽车领域尤其是新造车领域，早就有了“余承西”、“余承北”、“余承南”......
比如李想用“500万以内最好的家用旗舰SUV”来形容自家旗舰车型理想L9，尽管这款车的售价为45.98万元。
比如李斌用“50万内SUV天花板”来形容蔚来ES7；对于小鹏G9，何小鹏也表示“这将会是50万以内最好的SUV”。
比如零跑朱江明说“自动驾驶3年超过特斯拉、2023年进入造车新势力TOP 3”；威马沈晖说“新势力TOP 3威马必占其一、做全球第一家正毛利的新造车企业”。
当然，还有刚加入新能源汽车赛道的恒大许家印、小米雷军，包括“鸽王”贾跃亭，都贡献了不少“金句”，大家有兴趣的话可以去搜罗一番，这里就不一一列举了。
今年，汽车媒体无疑有了一堆内容素材，因为只要把大佬们的“金句”做进标题里，阅读量基本不会太差，评论区也基本是热闹非凡。
从底层逻辑来看，新势力大佬“金句”频出，也是想短时间内为产品和品牌迅速博得关注度、提高声量，毕竟新势力很新，既没有传统百年车企的底蕴，又没有豪华品牌的影响力。
既然讲究速度，最简单的办法当然是对标行业顶级选手，又或者是给自己安上一个超级牛逼的定语，比如“XXX第一、XXX最好”。
这样简单粗暴的办法，第一次、第二次或许有用，但一直用，消费者肯定会腻、会烦，会觉得这家车企不务实、只会吹。因为相比于“酒香也怕巷子深”，更多人信奉的是“是金子总会发光”。
类比一下，一个初出茅庐的相声演员，天天说自己吊打郭德纲、于谦，这样的人网友一般会怎么看他？会骂他什么？
如果你问华为系车型有没有实力、蔚小理车型有没有实力，那答案肯定是有，它们代表了新时代的中国车，与传统合资车在掰手腕，汽车的定义也因为它们，正在发生着改变。
试想，如果没有两把刷子，怎么实现月销量破万、年销量破十万呢？买新势力车型的人，不可能全都不懂车，不可能全都是被这些大佬“说服”的吧？
在抢走传统车企市场份额的时候，造车新势力也该学学传统车企的低调，车卖得好不好，说到底是看技术、看品质，合资领域的丰田、大众，豪华领域的BBA，有哪家的成就是靠吹起来的？
记得奇瑞汽车董事长尹同跃就曾说过：“再学丰田100年也不为过”。他认为传统车企还是要打牢基础，把细节做强，同时不断利用新技术和新科技实现突破。
回到余承东的话题，被华为“大家长”教育了一番之后，未来应该会“有所收敛”。退一步来讲，华为系车型本就有自己的优势，不需要靠“大嘴”来实现销量提升。
新能源汽车竞争进入下半场后，技术所占的地位明显越来越高，无论是三电技术还是自动驾驶技术，都只会越来越“卷”。
最后，谦虚、低调毕竟是传统美德，希望我们的“造车新势力”不要变成“相声新势力”才好。
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