本文章主要介绍蔚来要打造自己的“迈巴赫”！国人真会花上百万买电车，并提供一些实用的技巧和方法。其中，主要从以下几个方面进行详细阐述，接下来就来看一下路援帮小编为您分享。
兢兢业业、埋头苦干的自主燃油车企，没成想这短短几年，“冲击高端”的荣耀便转移到了新能源车企头上。
早几年，造车新势力阵营中能真正称得上是“高端”的，还只有蔚来一家，但近年来情况明显变了。
比如，埃安推出高端品牌Hyper昊铂，Hyper SSR车型售价超百万；而“大魔王”比亚迪则发布了“仰望”品牌，旗下车型售价预计在80-150万元；近日，哪吒汽车也发布了一款全新跑车，虽说价格未知，但这无疑是品牌冲击高端的重要标志。
仰望品牌LOGO
对手纷纷“拔剑”，作为国内最早的高端新能源品牌之一，蔚来坐不住了。
蔚来欲冲击百万级车市场
近日，有蔚来内部人士透漏，蔚来汽车要打造自己的“迈巴赫”，并且百万级豪华轿车已经进入了设计阶段。
目前，蔚来售价最高的车型仍为ES8，顶配车型售价达65.6万元，在蔚小理三家中是一马当先，毕竟小鹏旗舰G9、理想旗舰L9的售价都没超过50万元。
论销售均价，蔚来同样可以昂首挺胸，毕竟在造车新势力阵营，只有它的均价超过了40万元大关，小鹏、理想均价分别在20、30万元级徘徊。
提到均价，新造车第二梯队其实更“惨”，拿今年的销量黑马哪吒来说，根据360的财报推算，哪吒汽车销售均价仅为8万元左右，连10万级的门槛都没摸到。
尽管如此，蔚来毕竟还没看到“百万级”这座里程碑。尤其去年，高合“趁虚而入”，凭借着售价57-80万元的高合HiPhi X，既“拐”走了一部分蔚来的目标客户，也抢了一波蔚来的风头。
从交付量数据来看，蔚来今年已经“缓”过来了。拿最新的11月交付量（14178台）来说，蔚来实现了同比、环比双增长，前11个月，蔚来累计销量突破了10万辆，为106671辆。
一边是连均价远不如自己的对手都在纷纷“向上爬”，一边是自己的“状态”还可以，蔚来好像没理由不涉足百万级市场。
车型多、品牌多，吃着碗里瞧着锅里？
而已经有着“高端基础”的蔚来，冲击百万级车市场的操作却被部分人不看好，他们认为蔚来太“花心”。
首先从在售车型来看，蔚来是御三家中最多的，达到了6款，小鹏、理想均为4款。倒不是说车型多就不好，而是蔚来产品的“重叠率”有些高，这当然指的是SUV车型。
具体来看，EC6售价为39.60-55.40万元，ES6售价为38.60-55.40万元，ES7售价为46.80-54.80万元，ES8售价为49.60-65.60万元。
不难发现，蔚来SUV车型的售价，不管是哪款和哪款比，都有着较大的重合区间，并且产品的“独有标签”并不突出。曾经的理想是比较“专注”的，但现在理想似乎也学起了蔚来，多生儿子好打架，巴不得让自家车型填满各个细分市场。
产品多容易出爆款，还是产品少容易出爆款？这个问题留给大家去思考。
其次是品牌方面，可以确定的是，30-40万级的蔚来ET5已经是品牌“守门员”，因此蔚来专注20-30万级车型的第二品牌“阿尔卑斯”早前被曝光，紧接着，主打20万级以下车型的蔚来第三品牌“萤火虫”又被披露。
结合前文提到的蔚来百万级车型，按比亚迪等车企的套路，蔚来大概率也会把它放到一个全新的子品牌下，如果这些都一一成真，那么蔚来将会有四个品牌，车型将覆盖10万元到100万元区间。
有意思！难道特斯拉的思路已经落伍了？蔚来这是要复制丰田、大众？但步子迈得大了，真的不会那啥吗......
难怪有人会说，作为新势力的蔚来竟什么都想要，吃着碗里的还看着锅里的。
真有人会花上百万买电车？
相信大家心里都有个疑问——看这架势，未来几年新能源车企造出来的车动不动七八十万、上百万，但有多少人愿意花上百万买电车？车企怕不是在自嗨？
毋庸置疑，买得起百万豪车的消费者是少之又少，根据国家统计局发布的《中国统计年鉴2021》，中国社会月收入过万的只有7110万人，占比约5%。
年收入需要多少才买得起百万豪车，大家应该都会算这笔账。
百万级豪车的销量，或许更直观更有说服力。以蔚来想要切入的百万级轿车市场为例，查阅去年数据可知，奔驰S级、宝马7系一年能卖超过2万台；保时捷Panamera、奥迪A8一年能卖超过1.5万台；而迈巴赫S级，一年能卖7千多台。
大家是否想过，那些百万级燃油轿车、百万级燃油SUV被迫退出后，空出来的市场由谁接替？又有谁会虎视眈眈？
你可能会说，BBA、保时捷之流难道就不会造百万级新能源车吗？保时捷Taycan、奔驰EQS、宝马i7就是典型的例子。
的确如此。但我们也要知道，在燃油车时代，中国车连与传统百万豪车掰手腕的资格都没有，因为品牌积淀、技术水平都有很大差距。
但来到新能源时代，这情况发生了改变，不管什么品牌，都被一起放到了新赛道，前所未有的机遇摆在了中国车企面前，从前的超豪华车梦、超跑梦都有机会实现。
蔚来估计也打过小算盘：80万的高合有人买，那100万的蔚来也还是有机会的。
既然百万级市场有百万级市场的机会，那我们就等着看蔚来、比亚迪等品牌的表现吧。至于“会不会有人花上百万买电车”的问题，咱也不必担心，等到有一天燃油车不能上路了，“选择题”就会变成“必答题”。
冲击高端，醉翁之意不在酒？
回归到现实，大部分人买车的预算都在15-30万元之间，价格上百万的车型讲销量，其实是没什么意思的，那么容易成功的话，一线豪华品牌就不只有BBA了。
往坏了想，有些新势力品牌连自己能不能坚持到“总决赛”都不知道，却还不顾一切地推高端子品牌、高端车型；又如前文所述，哪吒汽车销售均价还不到10万元，却也要抢先造跑车。
哪吒跑车
缸哥认为，新能源车企推出的高端产品卖不卖得好没关系，重要的是提升品牌形象，也就是有人说的“炫技”。
想当初，蔚来为了拔高品牌形象，推出了超跑蔚来EP9，蔚来聪明的地方在于，它不仅造超跑炫技，还让EP9去大名鼎鼎的“纽北”刷圈速，给EP9戴上了“最速电动超跑”的桂冠。
EP9当然不是为了卖，而且限量的6台EP9也给了蔚来的主要投资人。但就这一波操作下来，蔚来品牌不仅有了空前的热度，品牌形象也一下子拔高了不少。
如今“冲击高端”成为了大部分中国车企的希冀之一，缸哥更加认为中国车的“新四化”（智能化、网联化、电动化、共享化）应当升级为“新五化”，把“高端化”也加进去。
所以，有的车企造百万豪车或许是真要抢市场，但有些车企不是。而无论是高端车型还是主流车型，说到底拼的还是技术，“技术为王”才是造车领域亘古不变的真理。
也许若干年后，提起中国车的高端化，大家只记得比亚迪、蔚小理等新能源车企，而WEY、领克、星途只能聚在一起“忆苦思甜”。
关于蔚来要打造自己的“迈巴赫”！国人真会花上百万买电车的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，路援帮往后会继续推荐蔚来要打造自己的“迈巴赫”！国人真会花上百万买电车相关内容。