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5月22日，日产旗下SUV车型——超混电驱奇骏正式上市，新车共推出2款车型，售价区间为18.99万-19.99万元。去年新车已经在日本市场上市，而且仅凭借2周时间便创下了超过1.2万台的销量订单。要知道，在竞争激烈且规模并不大的日本市场，1.2万台订单已经是非常难以置信的数字。超混电驱奇骏外观和内饰调整并不明显，最大亮点是搭载了第二代e-POWER系统和雪狐电四驱e-4ORCE，不仅响应急速可快速输出峰值扭矩，还能够兼顾到燃油经济性。
同时，在发布会现场东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理高国林 还表示，日产ARIYA艾睿雅标准续航版车型也将在不久后与我们见面，车辆将配备90KWH电池组，CLTC续航可达623公里，启辰大V DD-i超混动版车型也将在不久后开启预售。
东风汽车有限公司副总裁东风日产乘用车公司副总经理高国林
东风日产汽车销售有限公司总经理刘新宇
外观方面，东风日产超混电驱奇骏在升级设计上依旧延续了燃油版车型的设计，不过针对细节进行了调整，让车辆看上去更具辨识度。超混电驱奇骏前脸采用了日产最新的V-motion设计语言，在中网处采用了黑化的V字型设计，视觉效果上会更加的运动化。同时，车辆还采用了分体式大灯的设计，上下灯组看上去造型下场，非常凌厉。前脸底部大面积银色饰板让车辆看上去精致感得到提升。
车身侧面，超混电驱奇骏的整体造型则与燃油版保持一致，但是在前门板下部加入了“e-POWER”英文字样，以此来彰显其超混电驱的特殊身份。超混电驱奇骏的A柱、B柱以及车顶等处还采用了亮黑色涂装，营造出了悬浮式座舱的视觉效果。标配车顶行李架进一步拓展了车辆实用性和功能性。车身尺寸方面，超混电驱奇骏的长宽高分别为4681/1840/1730mm，轴距为2706mm，定位为一款紧凑级SUV，较长的轴距也为车辆内部乘坐空间奠定了不错的基础。
车尾部分，大体上和与燃油版车型的设计没有区别，但是仔细观察可以发现车尾左右两侧加入了e-POWER和e-4ORCE字样，彰显身份。在全新一代奇骏尾部能够看出一些设计上的传承，例如后尾灯组虽然造型更加扁平，但是看起来总是觉得与上一代奇骏有些相似。至于后包围上的三个灯组设计，更是源自于上一代车型的元素。
内饰方面，新车内部设计与燃油版车型没有太大区别，主要变化在于配色方面加入了云雾蓝配色，同时还加入了蓝色氛围灯。大尺寸中控屏幕显示效果非常出色，并且操作起来的手感也比较细腻、跟手。Nissan Connect超智联2.0+不仅拥有高德地图、爱奇艺、车驾互联等丰富的功能，还配备了智慧加油，可以做到不下车完成整套加油流程，并且线上支付金额。广受好评的Multi Layer人体工学座椅采用三层缓冲材质，并在主驾具备10向电调，能够带给车内乘员更好的驾乘体验。
动力方面，也是超混电驱奇骏最大的亮点，新车采用了第二代e-POWER技术，e-POWER技术的发动机仅作为增程器来进行发电，不直接驱动车辆，车辆100%由电动机驱动。而驱动车辆的前后电机最大功率分别为150千瓦（前电机）/100千瓦（后点击），最大扭矩分别为330牛·米(前电机)/195牛·米（后电机）。
写在最后
奇骏进入中国市场已经经历了四代进化，而e-POWER技术也在一年前就在超混电驱轩逸上应用，所以东风日产早就为超混电驱奇骏铺就了前进的道路。通过新一轮的技术革新和产品革新，超混电驱奇骏也捅破了同级别混动产品的天花板，在静谧性、舒适性也优于不少同级标杆车型。
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