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2月10日，智己汽车第二款量产车型——智己LS7正式上市。据智己汽车联席CEO刘涛透露，到智己LS7上市发布会结束，该车订单已经突破12000辆。
刘涛还表示，智己汽车2023年销量目标为4.5万辆，到2025年，希望能够达到20~30万辆的产销规模。
根据乘联会统计数据，2022年智己汽车的销量为4811辆。也就是说，要在今年实现4.5万辆的销量目标，智己汽车需实现超过800%的销量同比增幅。
智己汽车成立于 2020年12月25日，由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团共同打造，目前共计推出L7和LS7两款车型。
其中，智己L7于2022年4月正式上市，定位纯电动中大型轿车，售价区间为36.88万-40.88万元，同年6月向用户开启交付。不过，受到芯片、供应链短缺等多方面因素影响，智己L7交付数据不及蔚来ET7、ET5等竞品。
在首款产品（智己L7）市场表现难尽人意的情况下，第二款产品智己LS7的到来无疑备受期待，从官方对其定价策略或可感受一二。
据悉，智己LS7是旗下首款中大型SUV，定位“大五座”，主打空间、驾控和智能化，上市指导售价为30.98万~45.98万元，计划将于3月开始交付。
相比于此前35万元的预售价，有业内人士认为，智己LS7的正式定价“极具性价比”。华西证券研报认为，预计智己LS7将为上汽集团贡献增量，推动品牌高端化升级。
一位新能源车企市场部人士认为，同一品牌中尺寸级别相近的情况下，SUV产品定价普遍要高于轿车产品，但智己LS7的起售价比智己L7低了不少。而该定价策略与当下愈来愈“卷”的新能源汽车市场不无关系。
进入2023年以来，可以客观上感受到，国内新能源汽车从正在经历前所未有的降价潮。起因是今年1月份，特斯拉中国宣布降价，随后AITO问界、小鹏、蔚来、零跑、吉利等品牌相继跟进，采取或直接或变相促销优惠等手段。此时上市的智己LS7显然不想输在起跑线上。
另考虑到2023年4.5万辆的销量目标，智己汽车还在考虑扩大其产品序列。
据悉，今年年底开始，智己还计划推出部分定位相对更低的产品，覆盖主流消费市场。根据规划，2023年智己汽车还将推出一款中型SUV，对标特斯拉Model Y；2024年则将推出对标特斯拉Model 3的轿车产品。
为了进一步提振销量，智己还将加速扩宽渠道布局。数据显示，截止2022年底，智己汽车共有113家体验中心和交付中心。相比之下，“蔚小理”在全国的数量已经达到数百家。
对此，刘涛表示：“现在市场卷的厉害，我们这方面（渠道）的步伐确实慢了一些，今年会加速。到6月30日之前，一定要做到180家渠道，补足短板。”到2023年底，智己汽车的目标是达到240家。
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