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据外媒报道，过去几年，为了追赶被公认为行业领导者的特斯拉，车企尝试了包括降价在内的所有策略，但要赶上特斯拉，他们需要的远不止这些。
目前特斯拉在美国最便宜的车型是后轮驱动版的Model 3，起售价为42,990美元（不包括激励措施）。由于几款正在生产和计划在未来生产的汽车都被称为“特斯拉杀手”，所以特斯拉还远远不是市场上最实惠的汽车。
一些车企认为，“只要它比特斯拉便宜，那么人们就会买它。”比如2023款日产Versa，售价仅为15,730美元，远远低于特斯拉，但却不是全球最畅销的汽车，这意味着消费者购车时考虑的不仅仅是一个漂亮的低价标签。
消费者在购买新车时会考虑很多因素——外观、功能、技术、续航里程、性能和质量等，但这些也只是消费者考虑的几个指标。尽管一些电动汽车领域大事件的标题似乎总是与价格有关，但电动汽车领域的竞争远不止于此。
在今天的电动汽车领域，特斯拉按车型划分的销量仍保持着相当大的领先优势。凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）的数据显示，2022年，特斯拉Model Y在美国的销量为251,974辆，Model 3的销量为211,618辆，Model S的销量为32,675辆，Model X的销量为26,121辆。尽管Model X是特斯拉最昂贵、销量最低的车型，但它的销量还是超过了起亚Niro、现代Ioniq和大众ID.4。
消费者在购买电动汽车时会考虑很多因素，最大的因素可能是充电网络，而特斯拉在这个领域占据主导地位。此外，特斯拉在技术、续航里程和性能上也拥有相当大的优势。外观这一因素过于主观，就不多做评论了。但即使最好看的车操作起来像一堆垃圾，也不会有人想要买它。
特斯拉的优势已经远远超越了价格这一因素，反而是该公司提供的各种其他指标，可以让消费者真正享受拥有一款特斯拉汽车。相比之下，许多车企一直在为充足的充电网络、软件和其他难以解决的问题而苦苦挣扎，但这些也不是一夜之间就能解决的问题。
但毫无疑问，特斯拉不会因为其他车企更便宜的车型而被击败。只有当其他车企更便宜的车型还能提供更好的软件、充足的充电基础设施以及其他许多东西时，特斯拉才会被打败。
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