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据外媒报道，3月23日，福特汽车在投资者和分析师的简报会上表示，预计其电动汽车业务部门Model e今年将亏损30亿美元，但到2026年底仍有望实现8%的息税前利润率。
此外，福特还表示，从5月2日公布的第一季度财报开始，福特将开始按业务部门公布业绩，业务部门包括Model e（电动汽车）、Blue（内燃机汽车）和Pro（商用车和服务）。
福特首席财务官John Lawler表示，福特将不再按地区公布财务业绩，而是按业务部门公布，因为“这符合目前公司的经营模式”。但福特将提供其全球六大市场（包括美国、中国和德国等）的季度和年度销量及市场份额。
福特预计，从2021年到2023年，福特Model e的三年累计亏损将达到60亿美元，其中包括去年的预估亏损21亿美元。但该公司预计，包括F-150 Lightning和Mustang Mach E在内的第一代电动汽车将在2024年底前实现盈利。
Lawler在接受采访时表示，短期内，福特的电动汽车业务预计会出现亏损。“福特Model e是福特内部的电动汽车初创公司。众所周知，电动汽车初创公司投资于产能、研发、扩大销量和获得市场份额的同时会面临亏损。”据悉，福特今年将继续投资提高产量，并在专用电动汽车平台上开发下一代产品。
福特还预计，Pro商用车业务今年的息税前利润将增长近一倍，达到60亿美元，而Blue业务的息税前利润将小幅增长至70亿美元。长期以来，分析师和投资者一直认为，福特传统的汽油动力汽车业务推动了利润增长，也为其投资电动汽车和其他移动出行企业提供了资金。
Lawler指出，到2023年底，福特在全球将拥有60万辆电动汽车的产能，到2026年底将拥有200万辆电动汽车的产能，“我们打算充分利用这一产能。”他补充称，这些电动汽车的销售最初有一半以上将来自新客户。
Lawler表示，福特未来电动汽车成本的持续改善可能会被竞争对手的定价压力所抵消。在预期的改进中，福特的目标是通过自主生产更多的组件，引入除磷酸铁锂和镍钴锰外的新电池化学成分来降低电动汽车电池的成本。
Lawler还重申了福特到2026年底调整后息税前利润率达到10%的目标。
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