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据外媒报道，美国能源部（DOE）在4月10日提议降低电动汽车（EV）的额定里程数评级，以满足政府的燃油经济性要求，此举可能迫使汽车制造商销售更多低排放汽车或改进传统车型。
DOE希望大幅修改电动和插电式混合动力车的石油当量燃料经济性的方法，并将其用于美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的企业平均燃料经济性（CAFE）计划。美国当前所使用的系统已经有超过20年没有更新过。
DOE在拟议的法规中表示：“鼓励消费者购买电动车可以减少石油消耗，但对电动车给予过高的评级，会导致石油净使用量增加，因为它使传统车辆的燃油经济性降低，而到目前为止，传统车辆依然占汽车销量的大多数。”
每加仑当量英里数（MPGe）的评级是根据使用国家电力、石油生产和分配效率以及驾驶模式的数值来确定的。
代表主要汽车制造商的汽车创新联盟（Alliance for Automotive Innovation）在去年警告说，降低评级数值可能会产生深远影响，并会妨碍电动汽车的普及。该组织在4月10日表示，目前还不清楚能源部拟议的计算方法将如何纳入到未来的CAFE标准中。
大众ID.4电动车目前在CAFE下的评级为380.6MPGe，而在能源部的提议下，将变成107.4MPGe；而福特F-150 Lightning电动车则将从237.1下降到67.1MPGe；克莱斯勒Pacifica插电式混合动力车将从88.2下降到59.5MPGe。
美国自然资源保护委员会（Natural Resources Defense Council）和塞拉俱乐部（Sierra Club）在2021年请求监管机构作出改变，他们认为“电动车的推算燃油经济性数值过高，这意味着只有相对较少的电动车能够在数值上保证合规，而汽车制造商整个车队的实际平均燃油经济性没有得到有意义的改善”。特斯拉支持环保组织的这一请愿。
消息人士在上周透露，美国环境保护局（EPA）将于4月12日提出新的规则，以刺激全面削减汽车排放，此举将推动汽车制造商大幅增加电动汽车的销量。
预计NHTSA很快也将提出平行的更严格的CAFE要求。2022年，NHTSA大幅提高了车辆的CAFE标准，扭转了前总统唐纳德·特朗普时代（Donald Trump）的倒退。
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