遵守交通规则，远离事故风险，让安全伴随每一公里。本文主要介绍Q1全球销量榜：比亚迪52万辆夺冠 五菱大降29%跌至第五，并为读者提供相关信息，以引起读者的兴趣，接下来就跟我们一起来了解一下吧，希望对您有所帮助。
根据Clean Technica数据，Q1全球新能源乘用车销量2,569,127辆，同比增长28.5%，市占率达13%（纯电动车占9%）。其中3月销量1,097,196辆，同比增长28%，环比增长35%，市占率达16%（纯电动车占12%），创历史新高。
3月纯电动车占全球新能源车销量的72%，使其今年Q1的纯电动市场份额提升了2个百分点达到68%。
全球新能源车品牌销量榜：中国品牌市场集中度正在快速提升
与去年Q1相比，全球新能源车品牌榜发生了很大的变化。
比亚迪和特斯拉仍然稳居品牌榜冠亚军，两家公司共同占据了全球新能源车市场的三分之一以上市场份额。
从第三名开始榜单发生变化，宝马从去年的第五跃升至今年第三位，大众稳居第四，而曾经在去年位居第三的上汽通用五菱下降至今年第五位。
得益于埃安系列车型销量的大涨，广汽的增长仍在继续，攀升至第六位，其仅落后上汽通用五菱600辆，而且这两个品牌的销售趋势正好相反，广汽在4月有可能超越五菱跻身前五。
中国品牌长安、理想、吉利的销量和排名均有大幅提升。其中，得益于长安Lumin等车型销量的上涨，长安从去年第14名跃升至榜单前10，理想排名跃升9位至第11，吉利上排名上升7位至第12。
在榜单后半部分，亮点属于Stellantis品牌，吉普攀升了一个位置，排名第16，而标致得益于其在3月份创纪录的表现，跃升了四个位置，排名第17。
曾经在去年Q1上榜的奇瑞、东风、长城和小鹏均落榜，取而代之的是蔚来、吉普、日产、福特的上榜。中国品牌从去年的11家降至今年的8家，这可能意味着中国新能源车市场正在经历一段整合期，集中度正在快速提升，市场份额正在流向产品力更强的企业。
具体到3月份，比亚迪未能达到20万辆以上的成绩，这不足以在季度末高峰期击败特斯拉。特斯拉3月销量达到207,655辆，时隔9个月后再次超越比亚迪夺得全球新能源车销冠。
得益于i4和iX3的良好表现，宝马以40,787辆的销量重返第三。而紧凑型iX1目前正处于加速模式，因此预计这家德国汽车制造商将在全年继续扩大销量。与此同时，大众受益于其充满活力的二人组ID.3和ID.4的积极表现，在3月份排名第四，它的销量为40,278辆，仅落后于德国铜牌得主宝马500辆。
第五名广汽仅以756辆的差距输给了宝马，其受益于Aion S轿车最近的销量激增，连续两个月创历史纪录。由于新款MG 4的推出，上汽集团销量超过26,000辆，排名跃升至第8。得益于长安Lumin销量的提升，长安汽车排名上升一位至第10。而其他中国品牌包括吉利、理想、上汽通用五菱的排名均有所下滑，甚至蔚来和合众新能源跌落榜单，取而代之的是福特和丰田的上榜。
全球新能源车型销量榜：特斯拉Model Y达28万辆夺冠
与去年Q1对比，全球新能源车型销量榜发生巨大变化。
特斯拉Model Y销量达到28万辆，成为全球最受欢迎的新能源车型，比亚迪宋超Model 3夺得亚军。
在榜单前十中，比亚迪车型占据了五席，其中元Plus销量近10万辆，跻身第四，秦Plus位居第五，比亚迪海豚同比暴涨138.2%位居第六，比亚迪汉位居第九，加上第11名的唐和腾势D9，比亚迪车型在榜单前20中，一共占据了七席。
除比亚迪车型上榜外，还有6款中国品牌车型进入榜单。其中，五菱宏光MINIEV的销量正在逐渐下滑，同比大降超30%，排名从去年同期的第三下滑至今年第七。广汽集团旗下两款车，埃安Aion S上榜跻身至第八，埃安Aion Y同比增长64.4%，跃升六位至第12。
曾经上榜的小型车奇瑞QQ冰淇淋、长安奔奔E-Star、奇瑞小蚂蚁和欧拉好猫均落榜，取而代之的是中/大型车奥迪Q4 e-tron、理想L8、L9、沃尔沃XC40等车型的上榜。
具体从3月销量来看，特斯拉Model Y销量创145,306辆的历史新高，毫无疑问，它是3月份最畅销的汽车，击败了丰田卡罗拉和RAV4等全球畅销车型。由于特斯拉季度末的冲量，Model 3以5.7万辆的销量，成功击败了比亚迪宋。
令人惊讶的是，排名第四的比亚迪秦Plus仅落后其兄弟比亚迪宋150辆。由于秦PLUS DM-i冠军版低至9.98万元的售价，使该轿车的3月销量猛增，PHEV版本甚至创下了新纪录（31,325辆）。除秦Plus外，位居第五的比亚迪元Plus（海外市场称为Atto 3）和位居第六的海豚，也创下了新的历史纪录。这不仅要归功于他们在中国市场取得的良好成绩，而且要归功于其出口市场的增长。
但比亚迪车型并不是唯一取得创纪录成绩的车型，位居第七的广汽Aion S销量为26,393辆，再次取得了创纪录的成绩。广汽集团旗下另一款明星车型Aion Y排在了第11位。
值得注意的是，中国品牌的多款车型的销量均在3月打破了纪录。其中，吉利熊猫mini在3月以10,550辆的销量排名第15，这只是它的第二个销量月！毫无疑问，吉利的这款小车对五菱宏光MINIEV的销量造成了很大的影响。五菱宏光MINIEV 3月销量2.3万辆，环比大降23.5%，排名下降至第八。
腾势D9大型MPV也在继续增量，3月销量10,398辆，排名第16。与此同时，长安深蓝SL03的销量创下了9,575辆的新纪录，首次跻身榜单位居第19。名爵MG 4的销量也在增长达到9,247辆，首次上榜跻身第20位，预计它的排名将继续上升，可能在未来某个时候跃升至前十名。
大众集团旗下车型，大众ID.4位居第九，大众ID.3凭借11,674辆销量飙升至第13名。此外，奥迪Q4 e-tron凭借创纪录的10,142辆销量，首次跻身榜单排名第18。
纵观全球畅销新能源车型销量榜TOP20，除了美国汽车品牌特斯拉的两款车型和德国汽车品牌大众集团的三款车型外，其余17款均为中国汽车品牌旗下车型。
前20名之外，值得关注的车型是，理想旗下最便宜的五座SUV车型L7已经于3月交付，销量达到了7,702辆，预计其很快将出现在畅销车型榜上。与此同时，五菱旗下小型车缤果已经于4月上市并交付，销量超1.6万辆。毫无悬念，五菱缤果将登上4月全球新能源车型销量榜TOP20。
从全球新能源汽车集团市占率来看，与去年同期相比，比亚迪的领先优势已经很明显，市占率达到20.4%，而特斯拉市场份额从一年前的15.5%上升到目前的16.5%，因此，降价确实对销量产生了积极影响。
第三名掌握在大众汽车集团手中，市场份额为7.4%。与此同时，排名第四的吉利-沃尔沃略有下降（6.1%，低于6.2%）。上汽集团尽管保持了第五的位置，但与去年同期相比失去了3%的市场份额，排名下降了两个位置至第五。在上汽集团之下，Stellantis（4.9%，高于4.7%）稳居第六。
仅从纯电动汽车来看，特斯拉仍处于领先地位，从2月份的22%上升到23.6%。特斯拉轻松领先比亚迪（14.7%，低于16%），比亚迪今年不太可能将特斯拉从纯电动汽车的宝座上移除。
大众汽车集团（7.5%，高于7.3%）超过了上汽集团（7.4%，下降0.4%），去年同期上汽集团排名第二，纯电动汽车市场份额为10.8%。
排在第五位的是吉利-沃尔沃，市占率从5.6%上升到5.7%，其正在为超过上汽集团作积极的准备，但仍有很长的一段路要走。
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