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法拉利已经在一些车型上利用后轮转向来改善操控性。据外媒报道，最近的一项专利申请表明，一种更先进的相关系统正在研发之中。
该专利申请于2021年12月11日提交给美国专利商标局（USPTO），并于今年4月18日公布。据申请文件描述，将后轮转向与底盘刚度联系起来，并在转弯时“以协调的方式”同时调整两者。
现有后轮转向系统，如2015年在Ferrari F12 tdf上引入的虚拟短轴距（Virtual Short Wheelbase）系统，在高速转弯时后轮转向通常与前轮的方向相同。法拉利表示，这可以抵消将车辆推向弯道外侧的离心力，防止后轮打滑，并帮助驾驶员保持正确的路线。
法拉利提出，在四个车轮上，通过一个控制单元和若干电子执行器，调整弹簧和减震器的紧固度（适合带有被动式或磁性减震器的汽车）；并根据实时传感器数据，使用另一个电子或液压执行器来调整后转向角，以使汽车保持在理想路线上。据该公司介绍，该系统适用于前发动机汽车，如812系列、Portofino、Roma和新款Purosangue SUV。
法拉利指出，每次调整的幅度可能有所不同。例如，在横向加速度较低的中速弯道，后轮转向可能发挥较大作用，而减震器只是作为辅助调整手段。
在高速稳定性接近极限的情况下，改变四个车轮与车架的连接刚度，可以降低车辆重心，从而实现更好的效果。后轮转向角度的大小可在两个极端之间变化。
该系统有望提高车辆操控性，但目前尚不清楚是否会真正投产。
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