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极氪2023年欲交付14万辆车
1月5日，中国电动汽车品牌极氪的首席执行官安聪慧（Andy An）告诉路透社，该品牌希望在2023年将销量翻一番，达到约14万辆，并计划扩大在欧洲市场的销量。
特斯拉Model S/X提供圆形方向盘
特斯拉终于放弃了只向Model S和Model X提供有争议性的“Yoke”方向盘的做法，并开始为这两款车提供圆形方向盘的选择。
Sony Honda Mobility考虑IPO
1月5日，索尼和本田的电动汽车合资企业Sony Honda Mobility首席执行官Yasuhide Mizuno表示，Sony Honda Mobility正在就可能的首次公开募股（IPO）进行初步讨论，以筹集现金。制造像Afeela这样的“高价值”电动汽车的成本将非常巨大，我们已经讨论过将发行股票作为筹集资金的一个潜在途径。
英国2022年新车销量创30年新低
1月5日，英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）表示，由于汽车制造商仍在艰难应对新冠疫情导致的零部件短缺问题，2022年英国新车销量降至自1992年以来的最低水平。但是随着供应链问题的缓解，2023年英国新车销量可能会同比增长15%。
印度2022年乘用车销量创历史新高
根据印度汽车经销商协会联合会（FADA）的数据，2022年12月，印度乘用车销量同比上涨8%至280,016辆，这也助推2022年全年该国乘用车销量同比增长16.35%达到343万辆，创下有史以来最高销量纪录，这得益于被抑制的需求得到释放以及半导体芯片供应的改善，另外汽车制造商在年底给予的折扣也促进了销售。
沃尔沃汽车2022年全球销量下降12%
1月5日，沃尔沃汽车公布其2022年全球销量为615,121辆，同比下降12%，其中纯电动汽车的占比达到10.9%，而2021年为3.7%。2022年12月，沃尔沃汽车在全球的销量为72,663辆，同比增长12.8%，其中Recharge车型（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车）的占比达到43.8%，而纯电动汽车的占比达到20.1%。
福特2022年美国销量下降2.2%
1月5日，福特汽车表示，由于库存水平的改善使其能够向经销商运送更多SUV和卡车，该公司2022年在美国售出了1,864,464辆汽车，同比下降约2.2%。相比之下，福特汽车2021年的美国销量同比下降约7%。
佛吉亚CEO：中国产小型电动车成本低于欧洲竞品1万欧元
佛吉亚集团首席执行官柯瑞达（Patrick Koller）表示，中国汽车制造商生产一辆小型电动汽车的成本比欧洲汽车制造商低1万欧元，而这一压倒性的成本优势将给欧洲制造商在欧洲市场带来压力。
宝马发布i Vision Dee概念车
宝马发布了i Vision Dee概念车，展示了宝马对数字功能的追求，例如车辆覆盖整个挡风玻璃的HUD显示器，让乘员可以获得融合了现实与虚拟世界的“混合现实体验”。然而，这款概念车并不会进入量产。宝马表示，i Vision Dee上面的功能“远远超过了”当前的语音控制技术和驾驶辅助系统水平。
奔驰将推出汽车充电网络
1月5日，梅赛德斯-奔驰表示准备到2030年投资数十亿欧元，在北美、欧洲和中国建立1万个快速充电点。奔驰将于今年从北美开始建设，目标是到2027年在美国大多数州和加拿大的400个地点建设2500个充电点。
奔驰将在内华达州部署高级自动驾驶系统
1月5日，美国内华达州机动车辆管理局表示，梅赛德斯-奔驰在完成自我认证后，可以在其道路上部署高级自动驾驶系统。奔驰表示，内华达州车管局批准了其申请，将在未来两周内其颁发合规证书。
唐唯实：芯片供应恢复或致车企失去定价权
1月5日，Stellantis首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）表示，如果电动汽车价格高企导致汽车市场从新冠疫情前的水平萎缩，将会有更多的汽车厂关闭。他还指出，随着芯片供应的恢复，汽车制造商将面临失去定价权的风险。
Stellantis成立新部门Mobilisights
1月5日，Stellantis表示将成立一个新的业务部门Mobilisights，以帮助扩大其数据服务业务。新部门将利用Stellantis的智能网联汽车，将数据授权给包括竞争对手在内的广泛客户，以完成未来10年从软件相关活动中提高收入的计划。
2030年Mobileye ADAS产品营收或逾170亿美元
1月5日，英特尔旗下自动驾驶技术公司Mobileye Global表示，到2030年，其高级驾驶辅助系统（ADAS）产品的营收将超过170亿美元。
高通和Salesforce将打造新智能网联汽车平台
1月5日，美国芯片设计公司高通和云软件公司Salesforce表示，计划为汽车制造商开发一个新的智能网联汽车平台。该平台将使用高通的Snapdragon数字底盘和Salesforce的云服务，帮助汽车制造商利用实时数据实现个性化的用户体验。
美国2030年电动汽车电池制造将由三州主导
乔治亚州、肯塔基州和密歇根州将在2030年前主导美国的电动汽车电池制造，计划到2030年每年生产97至136 GWh的电动汽车电池。堪萨斯州、北卡罗来纳州、俄亥俄州和田纳西州也将成为美国电动汽车电池制造的主要参与者，计划到2030年每年生产46至97 GWh的电动汽车电池。
日本车企在电动汽车领域被边缘化
如果丰田汽车和其他日本汽车制造商不能快速向电动汽车转型，就有可能失去领先地位。根据彭博行业研究的数据，按销量计算，特斯拉是全球最大的电动汽车制造商，紧随其后的是比亚迪和大众汽车集团，但没有一家日本汽车制造商进入前20名，日本汽车制造商正在被汽车行业增长最快的领域边缘化。
法国拟出台绿色产业法案
法国财政部长Bruno Le Maire表示，他将尽快提出一份“绿色产业”（green industry）法案，以避免欧洲企业被美国《通货膨胀削减法案》（Inflation Reduction Act）规定的数十亿美元补贴吸引到大西洋彼岸。
马来西亚计划延长电动汽车补贴
马来西亚自然资源、环境和气候变化部长Nik Nazmi Nik Ahmad表示，该国计划在下个月公布的联邦预算中延长对电动汽车的税收减免，以推进马来西亚实现绿色交通。
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