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据外媒报道，受全球半导体短缺和主要工厂停工的影响，2022年汽车制造商在英国度过了过去60多年来最糟糕的一年。
英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）在1月26日发布的一份声明中称，2022年英国汽车产量同比下降了9.8%，至77.5万辆左右，达到了1956年以来的最低水平，远远低于疫情大流行之前的产量水平。
SMMT预计，随着零部件供应的缓解，以及Stellantis和日产等企业开始重新调整英国工厂以生产电动汽车，今年英国的汽车产量将反弹至84.22万辆左右。尽管如此，英国的汽车产量仍将落后于德国等过，后者去年的汽车产量已经重新获得了增长。
SMMT首席执行官Mike Hawes在声明中表示：“英国的汽车产量为何会下降到如此低的水平上？大部分原因与供应链短缺有关，但英国受到的影响比许多其他国家更严重，因为这里出现了一些结构性的变化。”
宝马在去年10月表示，将把电动版MINI的生产从英国牛津（Oxford）转移到中国。本田也在2021年中期关闭了负责生产思域（Civic）掀背车型的斯温顿（Swindon）工厂。
2022年，Stellantis停止在其位于埃尔斯米尔港（Ellesmere Port）生产沃克斯豪尔厢式车，但是该工厂并未关闭，而是正在进行升级，未来将负责生产电动厢式车。
电气化车辆的产量成为了英国为数不多的一个亮点，2022年其产量同比提升了约5%，自2017年以来，英国纯电动、插电式混合动力和混合动力车型的出口价值大涨了7倍，至100亿英镑（约123亿美元）以上。
大众集团旗下的宾利在未来10年中，将投资25亿英镑来实现其产品线的电气化，并升级其位于克鲁郡（Crewe）的工厂。此外，日产也承诺将桑德兰（Sunderland）工厂生产纯电动汽车，并装早1,650个就业岗位。
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