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据外媒报道，全球最大的安全气囊和安全带供应商奥托立夫公布2022年第四季度核心利润高于分析师预期，此前该公司将部分飙升的成本转嫁给客户，恢复了盈利能力。
2022年第四季度，奥托立夫净销售额为23.35亿美元，同比增长10%；调整后息税前利润同比增长31%至2.33亿美元，超过分析师此前预估的2.248亿美元；营业利润率为9.8%，调整后的营业利润率为10%。
从2022年全年来看，奥托立夫净销售额为88.42亿美元，同比增长7.4%；调整后息税前利润为5.98亿美元，同比下跌12%；营业利润率为7.5%，调整后的营业利润率为6.8%。
一段时间以来，不断上涨的原材料价格对汽车零部件供应商构成了压力。奥托立夫首席执行官Mikael Bratt表示，该公司发现2022年成本通胀是三十年来最严重的。
尽管如此，随着奥托立夫持续与汽车制造商进行涨价谈判，该公司在过去几个季度的业绩一直能够达到或超过分析师的预期。“我认为我们找到了很好的解决方案，”他说道。
奥托立夫的产品广泛应用于汽车行业，其中包括越来越多的亚洲和美国的电动汽车初创公司。Bratt表示，“奥托立夫100%专注于提供安全产品”，这也是这些公司使用其产品的原因。
2023年将进一步涨价
奥托立夫首席财务官Fredrik Westin表示，该公司所有产品在所有地区的价格都在上涨，但美国和欧洲是特别令其担忧的地区。Westin预计2023年还需要进一步涨价，尤其是在欧洲地区。
“2023年，通胀将更多地与劳动力、物流和能源问题有关，而不是原材料。”Westin说道。但该公司已经在与客户谈判，以便能够转嫁部分与此相关的成本。
尽管奥托立夫具备应对动荡的能力，但也很容易受到轻型汽车产量波动以及新冠疫情蔓延的影响。但奥托立夫预计2023年销售额将同比增长15%，调整后的营业利润率将从去年的6.8%上升到8.5%至9.0%。
挥之不去的通货膨胀和芯片危机
通货膨胀也打击了奥托立夫的员工，Westin表示，公司必须为东欧、西欧以及北美特定国家的部分员工提供支持和帮助。他预计这种情况将持续下去。
他还预计奥托立夫第一季度的盈利能力将低于其他季度，因为持续的协议谈判、最低工资和整体劳动力成本的上涨继续给公司带来压力。
当被问及影响2022年生产计划的芯片短缺状况时，Bratt表示，芯片短缺问题仍然存在，并将继续导致汽车制造商在“最后一秒”变更订单。
芯片短缺对不同客户的影响不同，但其中受影响最大的是那些使用更老、更标准化芯片的汽车制造商。虽然许多半导体制造商正在扩大产能，但Bratt认为“他们正在增加的产能大多用于最新的技术”，而不是那些老技术。
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