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据外媒报道，2022年，通用汽车调整后的息税前利润达到了145亿美元，创下了历史新高。通用汽车预计，得益于产量提高，该公司今年的盈利势头将有所增长，因此不担心其利润率会受到电动汽车价格战的影响。
2022年第四季度和全年业绩
2022年第四季度，通用汽车的营收同比增长28%至431亿美元，高于分析师预测的405亿美元；净利润为20亿美元，同比增长15%；调整后的息税前利润为38亿美元，同比增长34%；调整后的每股收益为2.12美元，超过分析师预测的1.67美元，也超过了2021年同期的1.35美元，但低于第三季度的2.25美元。
其中在北美本土市场，通用汽车第四季度的营业利润为36.5亿美元，高于2021年同期的21.7亿美元。同期该公司在中国的营业利润从2021年同期的2.44亿美元下降到2.01亿美元。
通用汽车旗下自动驾驶汽车部门Cruise第四季度亏损5.24亿美元，2022年全年亏损19亿美元。该部门正将其业务扩展到凤凰城（Phoenix）和得克萨斯州奥斯汀，并推出无人驾驶出租车业务。
从2022年全年来看，通用汽车的营收高达1,567亿美元，同比增长23%；净利润达99亿美元，同比下滑0.8%；调整后的息税前利润同比增长1.3%至145亿美元，创下了历史新高。
不打电动汽车价格战
1月30日，福特下调了Mustang Mach-E电动汽车的价格，而在两周前，特斯拉下调了所有电动汽车的定价，这引发了投资者对电动汽车价格将螺旋式下跌的担忧。但通用汽车首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）表示，通用汽车将密切关注市场，但认为没有必要降低电动汽车或其他汽车的价格。
通用汽车认为，随着新冠疫情时期的供应链问题逐步缓解，其利润率最高的SUV和卡车的需求将持续增长，汽车产量也将有所提高。博拉告诉分析师，“我们已经看到客户对我们的产品有着极大的兴趣，我们认为目前的售价处于合理水平。”她还强调，通用汽车正在加快生产最新的电动汽车，包括Hummer电动皮卡、Hummer电动SUV和凯迪拉克Lyriq。
从2022年到明年上半年，通用汽车有望在北美生产40万辆电动汽车。除目前的三家电池厂计划外，该公司还将继续投资新的电池产能。博拉在与分析师的电话会议上表示，“我们将需要第四家电池工厂，之后还需要更多工厂。”
通用汽车预计，尽管特斯拉在电动汽车领域引发了一场价格战，但到2025年其息税前利润率将稳定在8%至10%之间。该公司还预计，到2025年其电动汽车的营收将达到500亿美元（约占总营收的22%），税前利润率将在低值至中值的个位数之间。
2023年展望：推进20亿美元成本削减计划，但不会裁员
博拉强调，2022年强劲的盈利增长势头将延续到2023年。2023年，通用汽车调整后的息税前利润预计在105亿至125亿美元之间，即每股收益6至7美元，高于分析师的预测（每股收益5.7美元）。通用汽车还预计今年的销量将同比增长5%至10%，但没有提供营收预测。
通用汽车首席财务官Paul Jacobson表示，2023年收入的增长率可能会低于2022年的水平，更高的汽车价格带来的好处将在很大程度上被激励措施支出的增加所抵消。“我们预计，随着时间的推移，激励措施支出将从目前的低位回升。”他还指出，激励支出已被用来抵消因利率上升而导致融资费用上升的影响。
虽然通用汽车2022年实现了创记录的收益，但考虑到更广泛的宏观经济环境以及计划继续加强其电动汽车转型，该公司仍打算采取相应的措施削减成本。Jacobson透露，为了实现2023年的利润目标，通用汽车打算在2024年前将汽车业务的成本削减20亿美元，其中30%至50%预计将在今年完成。
Jacobson表示，通用汽车计划降低其产品的复杂性，并削减企业的开支，其中包括计划通过限制新员工的招聘和自然减员来略微缩减员工数量。（注：自然减员指的是由于人的生理变化引起的死亡、退职、退休和离休等。）
“我想说清楚：我们不打算裁员，” Jacobson说道。“我们正在考虑只招聘最具战略意义的职位，我们将利用自然减员来帮助控制员工总数。”在3M和固特异轮胎等制造商开启裁员之际，通用汽车认为自己有足够的实力避免裁员，这也进一步展现了其运营能力。
截至纽约时间1月31日上午10点，通用汽车股价上涨8.5%，至39.37美元，为近四个月来的最大涨幅。
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